2013. Honda CB 1100: llega a Europa la gran naked vintage

Hablar de la Honda CB 1100 como una novedad no es exactamente correcto... es una novedad en Europa, porque lleva vendiéndose en Japón y Australia desde 2010. Supongo que la marca del ala dorada, viendo el éxito que está teniendo Triumph con sus Bonneville o MotoGuzzi con sus V-7 ha querido subirse al carro vintage, y a buena fe que lo hace: motor refrigerado por aire, dos amortiguadores y horquilla convencional, chasis doble cuna de acero y una estética deliciosa que está claramente inspirada en las originales CB 750 de 1969. En fin, vuelve lo clásico, vuelve lo fácil. Bienvenido sea. 

                  

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  Motor
  
  • Tipo: Cuatro cilindros en línea, DOHC, refrigeración por aire y aceite
  • Cilindrada: 1140 cm3
  • Diámetro x carrera: 73,5 × 67,2 mm
  • Relación de compresión: 9.5:1
  • Potencia máxima: 66 kW (88,5cv) / 7.500 rpm
  • Par máximo: 93 Nm / 5.000 rpm

• Sistema de combustible
  • Carburación: Inyección electrónica de gasolina PGM-FI. Mariposa de 32mm ø
  • Capacidad de combustible: 14,6 litros (incluidos 3,5 litros de reserva)

• Sistema eléctrico
  
  • Sistema de encendido: Encendido totalmente transistorizado, con batería
  • Potencia del alternador: 333 W
  • Faros: 60/55 W

• Tren de trasnmisión
  • Embrague: Húmedo multi-disco
  • Tipo de transmisión: 5 velocidades
  • Transmisión final Cadena

• Chasis y bastidor
  
  • Tipo :Doble cuna de acero
  • Distancia entre ejes: 1.490 mm
  • Ángulo de lanzamiento: 27°
  • Avance: 114 mm
  • Altura del asiento: 795 mm
  • Distancia libre al suelo: 125 mm
  • Peso en orden de marcha: 248 kg

• Suspensión
  • Delantera: Horquilla convencional de 41 mm
  • Trasera: Doble amortiguador con precarga de muelle ajustable

• Ruedas
  • Rueda delantera: Fundición de aluminio
  • Rueda trasera: Fundición de aluminio
  • Neumático delantero: 110/80-18
  • Neumático trasero: 140/70-18

• Frenos
• Delantero: Doble disco 296mm con pinzas de cuatro pistones
• Trasero: Disco hidráulico