Si quieres colaborar con Voromv, puedes hacerlo haciendo una donación. El fondo recaudado se utilizará exclusivamente en la mejora y/o mantenimiento del Blog, así como en el material necesario para elaborarlo.
Con un pequeñísimo gesto de tu parte, contribuirás en el esfuerzo contínuo, necesario para su existencia. Si quieres mas información, pincha AQUÍ
Gracias por anticipado, y pulgar en alto.

Gracias a Aitor De La Cruz, Jose Manuel Campos, Eva Herranz, Manuel Martinez Carlón, por su aportación

15 marzo 2011

(10) Los extraños casos de "una base, varios modelos": BMW R 1200

Siempre me he preguntado porqué la industria motociclista, en cuanto salen de customs y motos de pequeña cilindrada, no aplica la fórmula que utilizan las fábricas de automóviles: usar una misma base para producir diversas versiones combinando carrocerías, terminaciones y motores. Con ello los costes de producción baja y las referencias de recambio también. En el mundo de la moto, sin embargo, es habitual que un motor apenas se utilice para uno o dos modelos, y de los chasis ni hablamos. El pasar de dos variantes con él es casi impensable.

Ahora, siempre hay excepciones. Algunas marcas sí derivan versiones de un modelo digamos base, del que surgen tres o más motocicletas con las que cubrir otras cuotas de mercado. Aquí unos ejemplos a la venta en la actualidad:

10- BMW R 1200. Y sobre este boxer levantaré mi gama...
BMW siempre ha sido "boxer", esto es, motores con los cilindros separados 180º... los motores "serie R". De hecho, tengo un compañero que tenía una vieja boxer de varillas y una K 100 (cuatro cilindros tumbado) y cuando hablábamos de ellas nos referíamos a "la BMW" y a "la K".

Hoy, por suerte, la marca ha aceptado que se necesitan varios tipos de motores para tener una buena gama de modelos (ahora mismo tienen dos monocilíndricos -450 y 650-, dos bicilíndricos -800 y 1200-, dos tetracilíndricos -1000 y 1300- y un exacilíndrico de 1600), pero no han olvidado su clásico boxer, con el que tienen una elitista gama "HP", y la que nos ocupa, la gama "R". Con una misma base de motor y chasis, han obtenido hasta cinco versiones distintas... y eso que las RS y ST se quedaron por el camino...

R 1200 R
R 1200 R Classic
R 1200 RT
R 1200 GS
R 1200 GS Adventure

Los extraños casos:
1- Triumph Bonneville                                              6- Yamaha XT 660   
2- Suzuki Bandit 650-1250                                        7- Piaggio Tri-rueda
3- KTM 990                                                             8- Aprilia V-2
4- Kawasaki Er-6                                                     9- Ducati 848-1198
5- Ducati Monster                                                    10-BMW R-1200
                                                                            11- Todavía se podría sacar más...


1 comentario:

Voro dijo...

Esa R 1200 R Classic, es uno de oscuros objetos de deseo.....

Los 10 artículos mas leídos en el último mes.