.
En esta ocasión se trata de un proyecto, de momento, puramente teórico, sobre la viabilidad de un motor de aire comprimido en una motocicleta. El desarrollador de este proyecto es de Mateo Pérez, del Instituto del transporte de Virginia (EEUU).
Las ventajas de este tipo de motorización son muy importantes. Probablemente se trate del motor mas ecológico que hoy por hoy se puede fabricar, ya que carece de los inconvenientes de los eléctricos en cuanto al reciclaje de las baterias ya agotadas.
Juega a su favor, también, que el tiempo de recarga es de solo unos minutos, con el compresor adecuado. En su contra, las prestaciones obtenibles, en la teoría y en la práctica, son bastante pobres, aunque su uso en vehículos ciudadanos de desplazamientos cortos no seria algo descabellado. Pero parece que este inventor es mas optimista....
Mateo quiere eliminar todo aquello que pueda restar potencia a su moto. Para ello todos los ejes irán montados sobre rodamientos de alta velocidad, desechando los cojinetes convencionales, u otro tipo de elemento susceptible de disminuir las prestaciones.
Quiere reducir el peso de manera drástica y utilizar neumáticos de bajo coeficiente de fricción.
Baraja la posibilidad de incorporar un compresor eléctrico de pequeño tamaño, pero gran eficiencia en su realización final. De esa manera podrá recargar su moto allá donde haya un enchufe.
Han habido bastantes tentativas de aplicación del aire comprimido en una motocicleta, pero hasta la fecha lo único que ha funcionado es el ingeniosísimo ciclomotor de unos estudiantes de una universidad india, que con unos medios irrisorios, pero gran imaginación lo lograron.
De todas formas no os riáis demasiado y no perdáis de vista este combustible porque en los coches, donde no hay problema para ubicar los recipientes de aire comprimido, está obteniendo unos resultados extraordinarios, con autonomías de 200 Kms y tiempos de recarga de 5 minutos. En general mejores resultados que los motores eléctricos.
Según los técnicos todos trabajan en otras cosas, mientras la mas fácil y realizable la están dejando de lado.
Esta tecnología, será una nueva vía, o una vía muerta....
FUENTE: THE KNEESLIDER
.
Suscribirse a:
Enviar comentarios (Atom)
Los 10 artículos mas leídos en el último mes.
-
Intro. La esencia del Trail A ver, que levante la mano el que no ha cogido alguna vez un ciclomotor, o un pequeño scooter, o alguna motillo ...
-
INNengine M500-4C: "un tiempo", pistones opuestos, sin bielas ni cigüeñales, ligero, compacto... ¡lo tiene todo! El lunes pas...
-
Pues os voy a decir que indiscutiblemente así es, y es que este fin de semana he tenido mi primera escaramuza con la Voge 525 DSX por lo m...
-
La marca china Kove (antes Colove) lleva casi tres años preparando a los aficionados a los Rally para la llegada de dos modelos muy enfocado...
-
Se trata de un invento hecho por el alemán Dieter Hartmann-Wirthwein, del que en otros artículos hablaremos mas de el, porque se trata de...
-
Por MiguelXR33. Las motos tienen tres permisos de conducción diferenciados: A1 (menos de 125 cc y 11 kW/15 cv), A2 (menos de 35 kW/47 cv) y,...
-
Por MiguelXR33. MOTOGP 2024, CAMPEONATO DE EQUIPOS 3- GP de Las Américas. Sprint. Aquí el enlace al primer GP del año , donde escribo el por...
-
Por MiguelXR33. Clonar, vender, compartir Derbi Mulhacen 125 del 2010, Malaguti Monte Pro 125 del 2020: misma moto, distinta marca Supongo q...
-
Por MiguelXR33. Hace unas semanas se filtró una patente de la marca china QJMotor, en la que se ve un curioso motor V-2... donde sólo uno es...
-
Hay motos que no sé por qué extraña razón, te tocan la fibra y consiguen estar en tus pensamientos. No hace falta que sean muy potentes, ni ...
3 comentarios:
Ummmm.
Un dia de estos voy a inventar la moto a "vapor"
Juas. Si con un carrito de madera detrás.
Los estudiantes indúes no son los únicos. Es más, este uruguayo es un precursor en la materia: http://www.regusciair.com/videos.html
Publicar un comentario