Tal y como defendiamos desde Voromv, MigelXR33 y yo mismo, los aficionados de Ducati, los Ducatisti, no comprenden el cambio de rumbo que ha efectuado la marca, y en Imola mostraron su desacuerdoAfortunadamente uno se da cuenta de que sus opiniones no son absurdas ni descabelladas.
Ducati esta maniobrando en contra de sus aficionados y, lo que es mas importante, compradores.
Los Ducatisti no son gente MotoGP, son gente SBK, con respecto a la filosofía que ambos campeonatos tienen.La reacción de los aficionados en Imola fue unánime. Rechazan el abandono de Ducati de Superbike y reniegan del fichaje de Valentino.
Vaticino que Rossi no va a tenerlo fácil con la afición italiana. A MiguelXR33 le comenté, mejor dicho le vaticiné también, que Valentino ya no iba a ganar ningún título mas. Esto ultimo lo digo con la boca pequeña, pero lo dejo escrito por si acaso.........
1 comentario:
Es lo que yo comento en mi tercer envío sobre Ducati:
-o todo esto es porque están preparando calladamente una V-4 Desmo de 1000cc (me sigue gustando el nombre "994") para poder regresar a SBK con las mismas armas tetracilíndricas que la competencia europea y japonesa; y poseer un motor que pueda utilizarse en las MotoGP "chasis proto con motor de calle";
-o, como desgraciadamente ha pasado otras veces, es otra industria europea más (y sobre todo italiana) que ha vuelto a perder el norte y se creen el ombligo de la velocidad mundial.
Y no hay que mirar muy atrás: Aprilia al final comprada por Piaggio, KTM al borde de la quiebra por culpa del motor MotoGP, MV Agusta que no remonta, TM y GasGas aplastadas por su departamento de competición, Cagiva que abarcó mucho y también se la llevó la corriente, Vor, Vertemati, Scorpa, MotoMorini, Voxan...
Así que perdonarme, pero a mí Dennis Noyes me hizo ducatisti... pero cuando Ducati era una pequeña marca con dos OO bien gordos y luchaba contra los poderosos japoneses.
Ahora veo una marca que vive de imagen y de dos motores (el amortizadísimo desmodue de aire y el testastretta 4V) y prácticamente de un modelo (el Monster). Ahora compararla con Triumph, una supuestamente inferior marca europea, pero que tienen los redaños suficientes para hacer un 2400cc tres cilindros en linea longitudinal y cardan para un solo modelo...
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