20 agosto 2010

Motos de Supermotard...(2/3)

Antes de finalizar con las motos de "calle" no se me podía olvidar dos de los modelos más vendidos, el primero y que aunque sean muchas las que se vean por la calle nunca me gustará la XT 660X de Yamaha, moto polivalente y con poco mantenimiento. Pero la reina indiscutible de esta categoría de motos de supermotard matriculables es la DRZ400 de Suzuki. La mejor moto para iniciarse en este mundo, con un uso completamente polivalente, un mantenimiento digno de un scooter y con unas prestaciones que la hacen rápida en circuito.

Dentro de las motos de Supermotard de serie destinadas al circuito, podemos diferenciar entre las matriculadas y las no matriculadas. Muchos de los modelos antes mencionados como la Husaberg FS 570 tiene su versión de circuito no matriculable en la FSC 570, con llanta trasera de 5 pulgadas, 4,5 en la FS, escape abierto y alguna que otra solución, a parte del menor peso... 

Y llegamos a la mejore opción de las motos de serie para circuito la KTM SMR 450, con llanta delantera de 16,5 pulgadas de radio, trasera de 5 pulgadas de ancho, suspensiones con un recorrido de 290mm, 310 en los modelos cross y enduro y pinza y bomba radial de serie... Vamos todo un lujo para está moto lista para la competición... A parte de esta también están las Aprilia SXV 450/550 VDB, réplicas de las campeonas del mundo con el piloto Van Der Bosch. O las TM réplica de la moto con las que Gozzini también se haría con el campeonato del mundo, pero estas últimas aún siendo verdaderas joyas por su equipación tienen  un precio prohibitivo para cualquier mortal que no se dedique a la competición...

4 comentarios:

Voro dijo...

Sublime.
Este segmento, el de las motos para el dia a dia, es el que mas me atrae y al que quiza los fabricantes han prestado menos atención del que se merece.

Solo la KTM 690 SMC ha sabido hacer la "R" de supermotard. Una máquina rabiosa en pista y con un motor utilizable en el dia a dia perfectamente. He tenido la oportunidad de probarla y realmente cuesta creer que sea un monocilíndrico.

paxau dijo...

Yo discrepo totalmente en una parte, moto de calle y punto, la 690 para hacerla ir en circuitos de velocidad tela, pero tela, almenos en circuitos de SM. Ahora como moto rutera, es lo de siempre una 690 con ruedas de carretera y buenos frenos, para meterle rueda a más de una RR en un puerto de montaña. Y si, vale... funcional para el día a día, pero para circuito, lo dicho en manos de Santi Tona y con Manuel Salinas como técnico de suspensiones, y el Peludo, al cargo del motor...
Es una moto de calle... aunque le pese a más de uno...

Voro dijo...

Si, si. Estoy de acuerdo contigo, pero yo me refiero mas a ese aficionado que esporádicamente va a hacer tandes a alguna pista. Vaya, como en el caso de las R de carretera, que la usas para el dia a dia y algún fin de semana la metes en pista. Con sus limitaciones, una y otra, evidentemente.

paxau dijo...

Y otra cosa para RR la Hypermotard, a parte que podía pasarme horas viéndola. Me paso el otro día en la terracita que vamos habitualmente aparcaron una al lado y se acabó la conversación sobre la camarera, jejeje. El motor es una bomba y estéticamente es preciosa, incluso es una RR, demasiado radical. Pero preciosa...

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