Tengo un compañero (no diré su nombre... sólo que le llamamos Pimpín...) que posee una enorme Harley-Davidson Road King. Como podéis imaginar, está contentísimo con ella, pero un día de "bajón" me reconoció que la gasta mucho menos que su anterior Honda BlackWidow de 750, más pequeña, manejable y práctica en el día a día, y que le permitía hacer algunos cerrados puertos de montaña que no se imagina con la larga Road King "porque la Harley no tiene marcha atrás" según él. Claro, el problema que tiene es que quiere una moto con bella pintura y cromados, de aspecto retro, y motor bicilíndrico de aire (para que sus amigos Custom no lo dejen de lado), pero también le gusta bailar con su moto en vez de cogerle miedo cada vez que ve dos curvas unidas. Así que para los que todavía creéis que necesitáis una Custom "para ir tranquilo"... ver estas cinco motos que no son Custom, ordenadas por cilindrada, y con unos pocos datos. Y sí, habrá una Harley-Davidson...
4- TRIUMPH Bonneville T-100 y Scrambler
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| Bonneville T-100 |
Una nueva demostración que no sólo H-D sabe reeditar modelos inspirados en el Siglo XX. La Bonneville bebe directamente del diseño que se hiciera famoso a final de los 50, pero como la Moto Guzzi o la Kawasaki, con componentes y moldes totalmente de esta época. Un par de detalles para demostrarlo: el motor por fuera es prácticamente calcado al original, pero para que no haya duda está "al revés", con el piñón de salida en el lado contrario al original (ahora el derecho); o fijaros que reproducen unas carcasas que imitan carburadores para cubrir la inyección electrónica... hasta llevan un falso tirador de starter...
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| Bonneville T-100 "Steve McQueen Replica" |
La verdad es que es una gama estupenda, desde el Custom (América y Speedmaster), al Sport (Truxton), sin olvidar las que voy a poner aquí, las Trail (Scrambler) y las clásicas T-100. Incluso de la Bonnie hay una versión "setentera" con llantas de aleación. Pero las que caen bien en este artículo es la T-100, con sus llantas de radios, sus fuelles de horquilla y sus almohadillas en los laterales del depósito... clásica al máximo. Y por si queréis algo un poco más original, está la Scrambler, ligeramente más alta, con sus escapes laterales elevados, y el motor calado a 270º para un sonido más pulsante. A tu elección.
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| Bonneville T-100 "Special 110 Aniversario" |
Motor: Bicilíndrico paralelo, 865cc, 68cv, transmisión por cadena.
Chasis: Doble cuna en acero, horquilla convencional, dos amortiguadores.
Freno delantero: Simple disco de 310mm con pinza de dos pistones.
Medidas: 230kg, depósito de 16 litros, asiento a 775mm (825 la Scrambler).
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