07 septiembre 2011

Operación Verano: El estilo "pico-pato": de la Suzuki Big a la Triumph 800 XC

Operación Verano.
Lo siento chicos y chicas, pero uno de los problemas graves de no tener un portátil es no poder escribir para vosotros. Además, que entenderéis que algunos estamos de "vacaciones"... esto es, los niños lo están, y los padres tenemos que cuidarlos. Así que difícil lo tengo para escribir.
Pero bueno, aprovechando que cuando iniciamos Voromv nos leía poca gente... ¿porqué no  "desempolvar" mis primeros envíos? Así que permitirme la osadía y haré como en las cadenas de televisión: reposiciones para verano.
Nos leemos de nuevo (y con nuevo) en septiembre.
Como saben algunos tengo una Suzuki DR 750 Big del año 89. Y como viví su nacimiento y el gran impacto estético que causó en su momento, he pensado en recopilar algunas fotos del concepto “pico-pato”. Intentaré ser lo más cronológicamente fiel que pueda, pero si me equivoco, con placer haré por solucionarlo. 

Aunque algunos consideren que el verdadero inicio lo podemos encontrar en la década de los 50, con los carenados “delfín”

…yo la verdad es que creo que Suzuki se basó en una mítica realización suya: la Katana diseñada a principio de los 80 por Hans Muth. Si os fijáis, ya tiene todo el concepto “pico-faro encima-pantalla”. 
Y llegó los salones de finales de 1987, cuando se presentó la máquina que iba a representar a Suzuki en el Dakar 88, la DRZ 800… 
(continua con ¡dieciseis! motos más...)
… y su versión “de calle”, la DR 750 S, apodada “Big”. 
El éxito, sobre todo a nivel estético, fue total. Inmediatamente aparecieron imitaciones:
-en competición, como esta Ecureil-BMW con chasis de carbono… 
...en la calle, tanto dentro de la marca, como esta DR 50 Big… 
…o en la última versión de la DR 800 S… 

… como, sobre todo, por parte de las marcas italianas: Malaguti Dune… 
…Fantic Oasis… 
…y no solo ciclomotores, como esta Gilera XRT 600 del 89… 
…o más próximo en el tiempo, la Derbi Senda 125 (¿para cuando una 660?)
Pero, sin lugar a dudas, la marca que más ha promovido –y prácticamente ha hecho suya- la imagen “picopato” ha sido BMW con sus GS bicilíndricas:

Con la R 1100 no lo tenían muy claro… 
… después, llegaron los prototipos para el Dakar… 
…y la réplica de HPN… 
Con la R 1150 la imagen ya era mejor, sobre todo en la Adventure… 
… la culminación boxer con la R 1200… 
… y la última serie con motor paralelo de 800cc 
Y ahora la marca Triumph también se apunta a la imagen con su Adventure 800 XC... el pico-pato sigue vigente.


Y para finalizar el tocho, voy a poner un par de dibujos míos, donde imagino como sería una Suzuki Big del siglo XXI.
Réplica 89 azul:
Réplica Dakar 88 
Desde mi punto de vista, es una pena que Suzuki no hubiera continuado, si no con el "gran mono" de aire, sí por lo menos con la original estética del pico-pato. Más que nada porque un día paré con "la gordi" en un semáforo al lado de una GS 800, y me la imaginé con el logo Suzuki en el lateral... y con un precio mas "japonés"... Algo que tenían que haber hecho hace años.
Tendrá que ser en otra vida.

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