Honda EV Outlier concept: el futuro lleva los pies por delante
En el Japan Mobility Show de diciembre, Honda sorprendía con un prototipo de salón de cómo, después de una tormenta de ideas internacional, será según ellos la motocicleta del futuro. Por supuesto, su motor será eléctrico. Sus materiales, de lo más avanzado y a la vez respetuoso con el planeta. Su tecnología, la más moderna en robótica y seguridad. Y. si todo eso no es absolutamente vanguardista, lo más llamativo es que 'inventan' una nueva forma de entender el motociclismo, con una postura más baja, más cercana al asfalto, con un estilo de conducción diferente basado en una unión más física, más integrada con la motocicleta. En resumen, Honda ha descubierto el FF movement... el movimiento 'pies por delante'.
Outlier: el motor eléctrico abre la puerta a un nuevo concepto de motocicleta
En el salón japonés, Honda mostraba su idea de cómo será el futuro, con Yuya Tsutsumi, Large Project Leader de la marca, a la cabeza. El diseñador, dispuesto a encontrar cuál será el próximo camino a seguir, no dudó en utilizar sesiones Waigaya, algo parecido a las 'tormentas de ideas', donde diseñadores de medio mundo y disciplinas diferentes explicaban sin el yugo de las jerarquías sus ideas, su visión de cómo debe de ser la motocicleta en apenas una década. Y el resultado final lo deja claro: habrá que cambiar lo tradicional, evolucionar a una categoría totalmente nueva. Y de ahí surge la EV Outlier concept, una motocicleta que no está limitada por fronteras.
Yuya Tsutsumi, principal responsable del concept Honda EV Outlier
Lo primero que surge es el tema de la estética y, sobre todo, las proporciones. Llevamos más de un siglo donde la estética del motor, escape y depósito de combustible de una motocicleta marcan su estética. Y si el futuro es eléctrico, estos parámetros ya no valen. Por tanto en el proyecto EV Outlier se tuvo que explorar en distintas escalas, en distintos estilos para conseguir la armonía, la belleza, usando valores alejados de lo clásico. La elegancia teórica de elementos obligatorios en los motores de combustión fue sustituida con una nueva forma de entender la motocicleta no sólo en la estética, también en las sensaciones del motorista: el concepto 'Bajo'.
En Honda descubren el FF movement
Llegamos a algo que, parece ser, sorprende a muchos diseñadores y aficionados pero que, si has estado siguiendo este especial, ya sabes que tiene más de ciento quince años de historia: el FF movement, el concepto 'pies por delante'. Los argumentos de Honda y su concepto 'Bajo' se basan en dos puntos: un asiento muy bajo y con respaldo, lo que hace que la perspectiva del motorista cambie totalmente, pues su cabeza va bastante más retrasada y cerca del asfalto; y los pies por delante, lo que cambia la forma de conducción, pues ya no influyen las piernas, ya no se cambia la posición del peso con todo el cuerpo: ahora se domina con la cadera y el manillar.
Otro punto también importante, que ahora se refuerza con ese planteamiento 'Bajo' es, según Yuya Tsutsumi, el logro de dos sensaciones nuevas gracias al uso de motor eléctrico: 'deslizamiento' y 'éxtasis'. El primero, según sus palabras, se define como 'el viaje suave y silencioso propio de los vehículos eléctricos: aceleración, deceleración, giro. Todo fluye de forma continua, creando una sensación similar a deslizarse sobre el suelo'. En cuanto a la segunda sensación, viene de la entrega de potencia de estos motores, con mucho par casi instantáneo que te pega a un asiento que ahora te envuelve, te acoge para que notes sin problemas la sensación de abrir fuerte el gas y notar su empuje poderoso y continuo.
Por último decir que en la Honda EV Outlier, como buena concept futurista, no sólo su estética es particular, con piezas semi-transparentes, formas novedosas y colores mínimos, también plantean nuevas formas de interacción con el piloto, con un conjunto de paneles informativos sin grandes estridencias, incorporando pantallas que hacen de retrovisores, o un indicador de inclinación en tiempo real inspirado en la aviación con el que darle al conductor unos datos diferenciadores con lo actual.
Sin duda, la neo-moto del manga Akira creado por el japonés Katsuhiro Otomo entre 1982 y 1990 sigue siendo una poderosa fuente de inspiración...
¿Posibilidad de lanzamiento real?
Honda WN7. Apenas un año después de presentarse como concept ha llegado a las tiendas
¿Llegará a producción una motocicleta basada en la EV Outlier?. Pudiera ser. En Honda quieren apostar fuerte por la electrificación, tanto que hasta utilizan un tipo de fuente alternativo en su nombre para distinguir su gama sin combustión a nivel global, tanto en motos como en coches y otros productos que antes utilizaban derivados del petroleo para su funcionamiento. Y tengamos en cuenta que no han dudado en lanzar la WN7, su primera motocicleta eléctrica 'grande', que fue expuesta como concept de salón apenas un año antes. Una moto pesada, cara y con una autonomía breve... pero que es todo una exposición de intenciones de Honda por abrir un nuevo mercado donde China todavía no se ha pronunciado.
Además, recuerdo que las marcas japonesas ya hicieron tímidos acercamientos al 'movimiento pies por delante', tanto con prototipos como con algunos scooters, pero los primeros equipaban motores convencionales, lo que les hacía poco viables para producción, y los segundos equipaban su tipo particular de motor 'basculante'. Ahora la electrificación puede eliminar esos corsés, esas limitaciones y darle, por fin, una oportunidad real y a gran escala al FF movement. La llegada de la propulsión eléctrica sólo está limitada por el tamaño, peso y autonomía de las baterías, pero cuando lleguen las de 'estado sólido' u otra idea revolucionaria, estas trabas desaparecerán. Y, como cuando nació el motociclismo, será momento de probar ideas, pulir conceptos y definir nuevos paradigmas. Y el de 'pies por delante' puede ser una de esas opciones. El tiempo lo dirá.
Las motocicletas 'pies por delante' tuvieron su pasado. ¿Abrirá la Honda EV Outlier su futuro?
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