Hace unos días informaba sobre las nuevas QJMotor SRT 700 S (crossover de asfalto) y la SRT 700 SX (trail) 2025, con una nueva estética que se apartaba del voluminoso pico-pato y aportaba un depósito de combustible alargado, al estilo de las H-D Panamerica o las Royal Enfield Himalayan 450; además de aportar un equipamiento más generoso. Para 2025 también llegará una actualización de sus 'hermanas gemelas', las Benelli TRK 702, aunque en este caso, sin apenas cambios estéticos, que ya eran algo distintos a la QJMotor SRT 700 anterior en los plásticos y, sobre todo, la la parte trasera, todo ello diseñado en el Centro Stile Benelli de Pesaro, Italia. Por tanto, la marca anteriormente italiana aplicará los cambios para la Euro5+ y aumentará el equipamiento para igualar a la competencia que le llega desde casa.
Así serán las Benelli TRK 702 y TRK 702 X:
-Dos cilindros en linea, 698 cc (83 x 64'5 mm), refrigeración por agua, doble árbol de levas (DOHC), cuatro válvulas por cilindro, compresión de 11'6:1. Doble eje de equilibrado anti-vibraciones. Adaptado a la normativa Euro5+.
-Escape dos-en-uno con silenciador saliendo por la izquierda a altura media (en ambos modelos). En fotografías es similar al de su hermana QJMotor SRT 700 2025.
- Potencia declarada de 70 cv/52 kW a 8.000 rpm y par motor máximo de 70 Nm a 6.000 rpm. Disponible versión A2 limitada a 47 cv/35 kW.
-Las cifras son distintas a la de la QJMotor SRT 700 2025 Euro5+, que tiene más potencia (73 cv) y menos par (67 Nm) a las mismas rpm. Esto ya pasa en las versiones Euro5 actuales, aunque al contrario, declarando más potencia la Benelli. Imagino que será por imagen de marcas, buscando que no parezcan tan iguales.
-Cambio de seis velocidades. Embrague multidisco en baño de aceite accionado por cable.
-Transmisión secundaria por cadena.
Ciclo:
-Estructura multitubular en acero tipo Trellis con el motor colgando. Subchasis en tubo de acero soldado a la estructura principal. Suspensión trasera por basculante doble brazo en fundición de aluminio.
-Otro lugar donde cambian los datos técnicos entre las QJMotor SRT 700 y las Benelli TRK 702 es en las suspensiones: Delante horquilla invertida de 50 mmø, sin reglajes. En la versión 'sin letra' (crossover de asfalto) se declaran 140 mm de recorrido, mientras que en la X (trail) se eleva a 173 mm. Atrás monoamortiguador regulable en precarga de muelle, compresión y extensión hidráulica. Como suelen hacer muchas marcas chinas, no indican recorridos de la rueda, sólo del amortiguador.
-Frenos. Delantero: dos discos flotantes de 320 mmø mordidos por pinzas de cuatro pistones y anclaje radial. Trasero: un disco de 260 mmø mordido por pinza flotante de doble pistón (material Brembo en las QJMotor SRT 700).
-Llantas y neumáticos:
--En la versión TRK 702 'sin letra' (crossover de asfalto) equipa llantas de aleación de aluminio en 17" con nueve brazos. Monta neumáticos de carretera Pirelli GT en medidas 120/70-17 y 160/60-17.
-- En la versión X (trail) equipa llantas de radios tubeless (sin cámara), de 19" delante y 17" atrás. Monta neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR trail-asfalto en medidas 110/80-19 y 150/70-17.
 |
| Benelli TRK 702 (crossover de asfalto) |
 |
| Benelli TRK 702 X (trail) |
Equipamiento:
-ABS Bosch.
-Pantalla TFT a color de 5", conectividad Bluetooth y wi-fi. Indicadores luminosos en un suplemento superior.
-Puntos de carga USB-A y USB-C.
-Piñas retro-iluminadas.
-Barras de protección laterales anticaída de serie.
-Cubre-manetas de serie (un cubre-cárter no vendría nada mal, sobre todo en la versión X).
-Puños y asiento del conductor calefactables, regulables en dos niveles.
-Pantalla parabrisas de mayor tamaño.
-Nuevo portabultos trasero, ahora más bajo y plano, con lo que baja el centro de gravedad si se carga y molesta menos al subir-bajar del pasajero. Curiosamente las QJMotor SRT 700 S y SX ahora equipan el anterior Benelli 2022, más alto.
Datos:
-Peso anunciado en vacío de 219 kg (versión 'sin letra') y 222 kg (versión X).
-Depósito de 20 litros.
-Altura de asiento del conductor de 810 mm en la versión 'sin letra' (crossover de asfalto), y de 835 mm en la versión X (trail).
- TRK 702 2025: colores forest green (verde satinado con toques amarillo flúor); anthracite grey (gris oscuro con toques de gris claro) y pearl white (blanco con toques rojos y negros).
-- TRK 702 X 2025: forest green (verde satinado con toques amarillo flúor); duna sea (arena satinado con toques rojos) y gres white (blanco con toques negros y rojos).
No hay comentarios:
Publicar un comentario