VOROMV Moto: Novedades 2025. Fantic Caballero 500 Scrambler y Caballero 500 DeLuxe: la bella estética de siempre con nuevo corazón italiano

26 diciembre 2024

Novedades 2025. Fantic Caballero 500 Scrambler y Caballero 500 DeLuxe: la bella estética de siempre con nuevo corazón italiano

Prototipo Fantic Caballero 500 Scrambler, 2016

Fantic Motor, marca italiana creada en 1968, sorprendía a finales de 2016 con una bella gama Caballero 500, donde destacaba la Scrambler, una moto inspirada en las enduro ('regolaritá') de los años setenta: depósito alargado, asiento plano, portanúmeros ovalados con fondo amarillo, guardabarros cortos, motor 450 monocilíndrico de la marca china Zongshen, escape doble 'escopeta', suspensiones cortas y llantas de 19-17". Aquel prototipo llegó a producción, dando en muchos casos grandes satisfacciones... y en otras no tanto. Pero sin duda es una moto bella, sencilla, ligera y fácil para todo uso.

Para 2025 la gama Caballero 500 (Scrambler, DeLuxe y Rally) llega con novedades. Hay nuevos componentes en electrónica e iluminación, nuevo chasis, nuevas fibras y asiento y, ante todo, un nuevo motor, ahora fabricado por sus 'hermanos' de Motori Minarelli (empresa que pertenece a Fantic), un 463 cc monocilíndrico con el que tener mejor rendimiento (de 40 a 45 cv) y control de su calidad. También cambia la Rally, que ahora será más campera con su llanta de 21" delante y suspensiones de 200 mm. Pero ello no quita que la Scrambler y su versión DeLuxe desaparezcan, todo lo contrario. Así será las nuevas Fantic Motor Caballero 500 Scrambler y DeLuxe:

Motor:

-Nuevo propulsor MM460 bialbero diseñado y producido en Italia por Motori Minarelli (empresa propiedad de Fantic Motor).

-Un cilindro vertical, 463 cc (- x - mm). DOHC, cuatro válvulas, refrigeración líquida. Inyección electrónica con conducto de 46 mmø.

-Peso 'por debajo de los 40 kg' (no declarado).

-Colector de escape elevado, circulando a la altura del cilindro. Doble salida de silencioso estilo scrambler. Suministrado por el especialista Arrow.

- Potencia declarada de 45 cv. A qué revoluciones todavía no ha sido declarado. Lo que sí se sabe es que podrá llegar a 10.000 rpm gracias a un pistón forjado ADN Racing. Par máximo de 42'5 Nm a 7.000 rpm. Podrá ser conducida por motoristas A2. (En la anterior Caballero 500 Rally el motor 450 Zongshen rinde 40 cv).

-Acelerador electrónico con control de tracción.

-Arranque eléctrico, pero con cárteres diseñados para incluir palanca.

-Cambio de seis velocidades. Embrague anti-rebote. Transmisión secundaria por cadena.

Ciclo:

-Chasis simple cuna en tubo de acero. Basculante de aluminio con sección variable.

-Suspensión delantera: horquilla invertida de 41 mmø. Suspensión trasera: monoamortiguador accionado por bieletas progresivas, multiregulable y con botella de gas separada. Ambas dan un recorrido a sus ruedas de 150 mm.

-Llantas de radios no tubeless, 19" delante, 17" atrás. Neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR 110/80-19 delante y 140780-17 atrás.

-Freno delantero con un disco floreado (wave) de 320 mmø mordido por pinza de cuatro pistones de anclaje radial. Atrás disco floreado de 230 mmø mordido por pinza monopistón.

Equipamiento:

-Modos de conducción.

-Control de tracción.

-ABS 'cornering' (en curva).

-Pantalla TFT a color circular.

-Iluminación full-led.

-Faro delantero dotado de DRL (luz de día).

-Colores y detalles específicos en la versión DeLuxe con respecto a la Scrambler.