Hay que reconocer que aunque se ha hecho un esfuerzo muy grande en el diseño de esta moto, hay que que reconocerlo, también es cierto que algún detalle se le ha escapado al fabricante....
El caso de los estribos, estriberas reposapies... como queráis llamarlo es algo que me sorprendió desde el principio. Son unos elementos muy bien pensados, teniendo en cuenta que en algún momento podrían aparecer vibraciones. Además su diseño es muy bonito y no parecen estar realizados con malos materiales. Sin embargo las gomas que los rematan son nefastas.... tienen una cámara de aire demasiado grande y un espesor de goma demasiado pequeño.
El resultado de lo anterior, es un apoyo completamente indefinido en el que es muy desagradable ponerse de pie (off road)y notar que tus pies van hacia adelante y hacia atrás, sin saber muy bien en que posición quedan.
La solución que os muestro, es completamente provisional, aunque ne ha dado tan bien resultado que ya sabéis que pasa con estas cosas..... que pueden perpetuarse.
En todo caso os lo dejo por si os sirve y a mi al menos, me ha servido para corroborar que estaba en lo cierto.
1 comentario:
Hola don etcétera, soy tu amigo el cansino... 😁
Nombras lo de la relación de altura entre asiento y estriberas. Suele pasar en las trail que el asiento, sobre todo si va destinado al mercado asiático, con motoristas más bajos que los europeos, sea 'anormalmente bajo'. Y como sabes, eso puede ser diseñando el chasis para ello. Pero las estriberas sí o sí tienen que estar a una altura determinada para que no toquen el suelo en inclinaciones, por lo que al final queda una posición un poco 'encogida'. La idea de poner estriberas bajas está bien, algo que ya has notado con tu 'ñapa'. Otra forma puede ser probar con un asiento más alto, por ejemplo con sobre-asientos de quita y pon. Yo tengo uno, te lo dejo y lo pruebas si quieres.
Luego tus estriberas: totalmente de carretera e indignas de una trail por muy china que sea. Lo normal en esta categoría es que sean dentadas, al estilo cross, y que lleven encima atornilladas gomas que protejan el calzado 'normal'. Pero lo que tú llevas, sobre todo la goma esa, es infumable. Como tu brico al final te ayuda bajando el apoyo, perfecto, aunque sin verlo creo que también se podría arreglar esa morbidez rellenando el interior con algún tipo de tubo de goma. Es una idea.
Otra es la de las estriberas de otra marca. Yo no pondría eso, directamente me iría a estriberas dentadas tipo trail-cross. Y anchas. Ten en cuenta que lo que aumenta es la parte 'de detrás', por lo que el hueco entre estriberas y pedales no suele variar. A mí me hicieron un apaño en la Suzuki Garbí (que eran de acero, más fáciles de trabajar) y cuando te ponías de pie era otro mundo, se acababa el dolor al no clavarte tanto la estribera estrecha. Sí es posible que vibren un poco más al no llevar contrapesos, pero tampoco hacemos viajes como para que sea un problema, creo. De hecho, ya lo has quitado, así que...
Bueno, que conste que todo esto lo escribo para que la gente lo lea, porque o tú lo sabes ya o lo hablaremos un día de estos.
Y lo de eso de que 'no juegas con pilotos más rápidos' será con otros, porque la última salida que hicimos no te veía el último, ni el penúltimo, ni el antepenúltimo... 😜
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