La marca china Colove o Kove, prepara su desembarco en el segmento de las deportivas de cilindrada media "europeas", con su nuevo motor de 400 cc. tetracilíndrico.

La marca china ya está planeando atacar el segmento de las motos deportivas de carretera, y como suele ser habitual en el segmento medio. Creo que todos recordaremos con cierto aire nostálgico y romántico, aquellas motos japonesas de los 80/90 que nos deleitaban con unos aullidos que podrían helarnos la sangre.

Dadas las restricciones de emisiones medioambientales y la disminución de posibilidades de caer en la tentación de alcanzar velocidades altas en la vía pública, parece lógico acudir a a acentuar otras percepciones sensoriales (auditivas)

Estamos hablando de una de las marcas mas conocidas y vanguardistas de las emergentes chinas, que tiene tantos nombres como identidades diferentes, en función de los mercados, como es Colove o Kove.

Se trata de una 400 cc de cuatro cilindros, llamada 400RR, cuyo motor alcanzará las 16,000 rpm, producirá una potencia máxima de 74 caballos de potencia a 13,500 rpm y un par máximo de 44Nm a 12,000 rpm. Esas cifras, combinadas con el ligerísimo peso que promete, y unos desarrollos de cambio lógicos, deberían producir una velocidad máxima de alrededor de 220 km/h.

En comparación con el Ninja 400 de Kawasaki, que produce alrededor de 43 caballos de potencia con su motor bicilíndrico de 399cc, se anticipa que el 400cc de Colove con el doble de cilindros casi duplicará esas cifras.

Este 400 RR sería una evolución de una deportiva de 321cc, llamada 321RR, que cuenta con un motor de dos cilindros que produce una potencia máxima de alrededor de 39 cv a 10.500 rpm. 

Quizás la diferencia más importante entre el 321RR y el 400RR es que Colove parece estar preparándose para exportar la 400 a Europa, mientras que la 321 estaría destinada únicamente al mercado chino.

Hay que recordar que Colove enviará a Europa una moto de aventura con un motor de 800cc y potencialmente una versión "RR" de ese 800, probablemente también para el mercado europeo, para competir con la 660 de Aprilia: la RS 660 y la Tuono 660.

Miguel hizo un excelente artículo sobre las Trail, que podéis leer pinchando en el siguiente enlace: Novedades 2022. Colove 800 Adventure: 103 cv, 181 kg, 240 mm de suspensión... ¿la futura Macbor Montana XR-8?

En el siguiente vídeo, el minuto 0:25 podréis escuchar como suena esta 400, y recordar los viejos tiempos...