3- Los 60: llega el Scrambler y el "Todo Uso" para el aficionado....
En éste capítulo hablaremos de un fenómeno que, si os fijáis bien, se reproduce cada cierto tiempo. Unas motos "para todo" habían ido adaptándose a diversas especialidades, y de estas surgieron motos específicas para tales categorías. Pero claro, dicha especialización hace que cada vez sean más difíciles para el aficionado, que no quiere o no necesita tanta potencia, o tanta ligereza a cambio de incomodidades.
Es por ello que en la segunda mitad de los años 60 nos encontramos con que ocurre el fenómeno contrario al del capítulo anterior: los fabricantes que tienen motos de carretera (con grandes y pesados motores 4-T) los adaptan para un uso más campero, las Scrambler. Y los que tienen motos de Enduro y Trial (con ligeros, pero de alto consumo motores 2-T) las suavizan para un uso más asfáltico y fácil, las Dual Purpose (Doble Uso). El mercado norteamericano los absorberá con avidez...
 |
| 1967. Triumph Sport Tiger T100SC 500cc |
 |
| 1969. Ducati 450 Scrambler |
 |
| 1970. Honda SL 350 twin |
 |
| 1970. Montesa King Scorpion 250 |
 |
| 1974. Yamaha DT 360 |
No hay comentarios:
Publicar un comentario