8- Enigma 1050 (2011)
A finales de 2011 surgió la noticia de que un grupo de los mejores fabricantes de piezas especiales para moto del Reino Unido, capitaneados por Jim Lindsay, se iban a juntar para crear la Very British Motorcycle. El proyecto se llamó Enigma 1050.
Jim Linsay (pelo blanco) y el equipo Enigma 1050 |
Primer boceto de la Enigma 1050 con chasis multitubular, por Kar Lee |
Segundo boceto, mas cercano a lo realizado, por John Keogh. Al principio el subchasis era monocasco en fibra de carbono. |
Mientras iba materializandose el chasis, aumentaba el número de empresas británicas que se unían a la idea: frenos AP-racing, neumáticos Avon, escapes Austin Racing y radiadores Pace. Para el diseño en plancha de aluminio de depósito y los moldes de las tapas laterales, se contó con el maestro orfebre Terry Hall, que trabajó toda su vida haciendo armaduras clásicas para la Real Caballería Británica ¡todo un lujo!
En abril de 2012 el primer prototipo del chasis estaba mas o menos completo, pero no como para iniciar las pruebas dinámicas que tenían programadas, pues faltaba toda la carrocería y elementos eléctricos. Declaraban que apenas pesaba 8'2kg, dos menos que el de la Triumph Daytona 675. Semanas después apareció una foto con depósito y tapas laterales hechas en aluminio... y hasta ahí. La última actualización de la página web fue en diciembre de 2012, desapareciendo al cabo de un tiempo. ¿Se hizo demasiado grande el proyecto? ¿Se dieron cuenta que iba a ser inviable el precio de venta? No lo sé, no he encontrado nada mas sobre el proyecto Enigma 1050. Adiós a crear la Bimota británica... y es una pena, porque podían haber hecho algo grande, por falta de material no hubiera sido.
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9- Bultaco Pursang Mk 15 (1979)
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