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21 diciembre 2019

Novedades 2020-2021. ¡Estas son las próximas KTM, Husqvarna y GasGas 400, 500, 800 y 900!

Ha transcendido el pdf del informe que el Grupo KTM (KTM, Husqvarna, GasGas) ha presentado para sus inversores. En él explican lo que ha crecido el grupo y las perspectivas que tienen de desarrollo económico e industrial. Y en él, aunque sea de forma difuminada, vemos las próximas motocicletas que saldrán a producción y venta en 2020 y 2021. Algunas ya las teníamos mas o menos claras, como la KTM 390 AdventureHusqvarna Norden 901 o la futura gama 490 bicilíndrica... pero hay mas. Veamos por marcas:

KTM 790-890
KTM 890 Adventure. Se sabía por rumores, pero la presentación en Milán de la KTM Duke 890 R lo confirmó: el bicilíndrico en linea de 799cc subirá a 889cc a base de ampliar el diámetro y carrera del actual 790 de 88 x 65'7mm a los 90'7 x 68'8mm. Por ello se espera un "upgrade" de la gama Adventure, al menos la versión "sin letra", que así ampliará su faceta viajera.

KTM 890 Duke GT (o 890 SMT). Pero en los bocetos vemos mucho mas. Las mas clara es una S.U.V. muy interesante. Al parecer se abandonaría el depósito "dakariano" de 20 litros, sustituido por uno que cae por los laterales solo hasta el cárter. Las llantas son claramente de 17", totalmente asfálticas. La pantalla se aprecia muy alta, lo que traería una cómoda posición de conducción y una alta capacidad de rodar largas distancias. Una moto muy interesante para los amantes del asfalto sin límites.

KTM 790 SMC y KTM 790 Café-Racer. Las imágenes "turbias" nos hacen preveer una supermoto basada directamente en la Duke. Una moto fun que, desde luego, puede ser un verdadero juguete en carretera de curvas. La otra es más difícil de intuir, yo diría que podría ser una Duke semicarenada, una especie de moderna café-racer. Otro aparato que, sin duda, sería muy goloso.

Toda la gama 790-890, incluidas las futuras Husqvarna 901, se realizarán en la nueva fábrica que KTM y CF-Moto están construyendo en China y que se espera arranque en junio.


KTM 490
Del nuevo motor bicilíndrico paralelo se sabe poco, apenas el cubicaje y que en la marca austriaca no piensan limitarla en origen a 35kW/47cv como ha hecho Honda o Benelli, hablándose de unos interesantes 60cv.

Con este propulsor (y supongo que parte ciclo) se anunció, y ahora se confirma, que habrá cinco modelos: una KTM 490 Adventure (aunque sólo una... y me temo que se parece a la 390 Adventure, con llantas de aleación de 19-17"); una KTM 490 SMC supermoto; una KTM 490 Duke GT o 490 SMT S.U.V. turismo con llantas asfálticas de 17"; una KTM 490 Duke (que se aprecia menos borrosa... será la primera seguro); y una llamativa KTM 490 RC deportiva carenada. Una gama que prometía una KTM 490 Enduro y que no aparece en el pdf. Toda la gama la fabricará Bajaj en India.


KTM 390-250-125
De la monocilíndrica media se sabe que vendrá una 390 Adventure, presentada en Milán. Pero también habrá mas gama, en concreto una S.U.V. 390 Duke GT (o SMT) y una interesante 390 Enduro, una trail ligera que podría ser una auténtica superventas entre los que sueñan con una moto muy off-road pero fácil y válida para el día a día. También habrá, basada en la misma plataforma, versiones en 125 y 250cc, como ocurre con las Duke ¿Llegará a España la 250 o seguirá en los mercados asiáticos y sudamericanos?



HUSQVARNA 501
Del propulsor de 800-900cc no se sabe nada mas que la confirmada Husqvarna Norden 901, una trail muy interesante basada en la KTM 790 Adventure. Pero con el motor twin 500 que fabricará Bajaj sí hay una previsión de sacar una gama amplia que, con buena vista, complementará la de KTM.


Como se puede ver, esa KTM 490 Adventure R (con llanta delantera de 21" y recorridos de suspensión de unos 200mm) que falta en la supuesta próxima gama naranja, la vemos en la blanca. La Husqvarna Norden 501 podría ser una trail interesantísima para multitud de traileros que sueñan con una moto mas básica, menos potente, como aquellas mono y bicilíndricas de unos 650cc de los años 90. También se pude apreciar otra que faltaba en el apartado de KTM, una Husqvarna Enduro 501 bicilíndrica se intuye ¡otra moto apetitosa para los motoristas duales! En el medio estaría una especie de Husqvarna Scrambler 501, que se aprecia con estética setentera, portanúmeros ovales y un tamaño contenido.  También se esperan unas Husqvarna Svartpilen 501 y Husqvarna Vitpilen 501, aunque podrían tener algunos cambios que les acercara a las custom.


HUSQVARNA 401-250-125
También habrá gama "pequeña" en Husqvarna. Los difuminados dibujos son los mismos que ponen para la gama 501, pero nos hacen entrever que habrá una Husqvarna Enduro 401 trail (también en 250 y 125), una Husqvarna Norden 401 (que esperemos sí tenga llantas de 21-18" que le faltan a la KTM 390 Adventure) y una Vitpilen mas cercana al custom.


GAS-GAS amplía su gama de Enduro y Cross
La incorporación de GasGas en el Grupo KTM parece que no va a desembocar en la desaparición de la marca. En algunos sitios apuntaban a una posible absorción de la gama de trial a KTM (e igual Husqvarna) para eliminar el resto. Pues no, GasGas continuará y ampliará su gama de productos. Las trial quedarán solo en la marca española. Habrá un gran protagonismo rojo en la gama off-road eléctrica. La gama enduro se unificará con la producción KTM-Husqvarna, por lo que veremos motores 4T de última generación y los motores 2T TPI, además de también recibir una nueva y completa gama de Cross.


GAS-GAS 250 asfalto... ¡y dos 800!
Pero lo mas llamativo es que la marca roja desembarcará también en el asfalto con dos naked de 250 y 800, y una Trail de 800cc también. Aquí no han dejado nada claro con lo puesto en el pdf, porque lo que se intuye son las CF-Moto 650 naked y SUV.


En 2011 la marca china CF-Moto llegó a un acuerdo con KTM, que le nombraba su importador en el país asiático. En 2014 firmaban la colaboración técnica y de diseño que incluía a Kiska (el gabinete de diseño que también pertenece al Grupo KTM). Como he comentado antes, el verano del 2018 llegaron a un acuerdo de fabricación conjunta, que se plasmará en la fábrica que se inaugurará el próximo junio. Allí fabricarán las KTM y Husqvarna de 800 y 900cc y material propio CF-Moto, que se ampliará con una versión del motor 790 (KTM les ha vendido los planos) y posiblemente un V-1000 derivado del Lc8 grande. Así que de lo que vemos en el pdf se puede entender que, lógicamente, la GasGas 250 naked será alguna derivada de las CF-Moto 250 NK. Lo que no queda tan claro es que la "800" esté basada en las KTM 790, lo que sería lo mas lógico al producir variantes de la mismas motos con tres marcas distintas y, posiblemente, calidades distintas, en la misma fábrica. El problema es ese, lo que han colgado, una CF-Moto 650 NK y 650 NT. Yo apuesto por lo primero, por una GasGas 800 Naked GasGas 800 Nomada, sobre todo por el nombre "800", aunque GasGas podría ser una buena puerta de entrada para CF-Moto en Europa y otros países donde la marca española tiene buena reputación.




Todos mis envíos largos:  LOS ESPECIALES DE MIGUELXR33

1 comentario:

Parrita dijo...

La verdad es que KTM nos debe muchas motos trail que, pudiendo, no han hecho. Desde la decepción de no vendernos una 690 Adventure, una réplica en trail de sus ganadoras Rally Dakar. Tampoco una 390 Enduro. Ahora con ese 500 de dos cilindros y 60 caballos podrían hacer una moto campera sencilla, con depósito pequeño y guardabarros alto, sin carenado. Una Yamaha XT 660 R con motor dos cilindros. También con ese motor una Adventure, pero que tenga llanta de 21 delante!! Y que GASGAS no se convierta en una marca china, por favor.

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