MotoGP. Circuito de Jerez. Test pretemporada 2019. Y día dos: Honda, Ducati y Yamaha... sin Rossi delante, se despiden de 2018

Punto final a los segundos entrenamientos de 2019... hechos en 2018. Estas cuatro jornadas son muy importantes porque de aquí han probado material que para Malasia ya veremos en versiones definitivas, con el riesgo de acertar o no. Sí, una moto de competición sufre muchos cambios durante la temporada, pero de aquí, de los comentarios y sugerencias tanto de pilotos como de técnicos, saldrán las bases que marcarán la próxima temporada.

Honda sin duda ha dado una muy buena imagen. Con la ausencia de Cal Crutchlow faltaban "manos" probando, pero desde luego las de Márquez y Lorenzo han sido rápidas, sensibles y precisas. El gran Marc ha estado este segundo día probando directamente el prototipo 2019, después de seleccionar ajustes con la moto de esta temporada durante el martes. El nuevo motor parece ser que le
ha gustado, y bastante, y se ha centrado en buscar soluciones a la falta de sensibilidad del tren delantero. 

Jorge ha continuado su proceso de adaptación con la cautela necesaria debido a sus lesiones. Desde luego ver la evolución que ha tenido con la Honda durante estos días (16º y 12º en el Ricardo Tormo; 7º y 4º en el Ángel Nieto) nos da una idea de lo bien que se siente, pero es que además la marca parece que no duda en suministrarle lo que necesite: el martes ya tenía un nuevo asiento y depósito para que se adaptara mejor a la moto. Cinco días en Honda, cinco meses en Ducati...
La sorpresa agradable ha sido ver a Nakagami mandando el último día, cosa tampoco increíble porque el primer día ya demostraba que se encontraba a gusto en la fresca pista jerezana. El jueves ha salido con el prototipo 2019 que será de Crutchlow y, desde luego, parece ser que es una moto que funciona.

Petrucci probando un colín con alas "anti picotas"

Ducati sigue también muy arriba. Petrucci quedó como el más rápido de los dos días, algo que seguro habrá venido muy bien a la moral del italiano, algo justa después de un fin de temporada gris... desde que se anunció que sería piloto oficial 2019 (y sólo 2019... un año de contrato). Se le ha visto por el sitio con el híbrido de pruebas.
Dovizioso, en cambio, se ha tomado la jornada del jueves con algo más de calma después de la dura caída del miércoles intentando marcar un buen tiempo. Esta vez se ha centrado más en probar cosas.
Miller, ya piloto oficial "encubierto" ha estado constante durante los cuatro días, aunque no ha demostrado en ningún momento que pueda dar el salto al grupo de los más grandes. Hasta Álvaro Bautista, que estaba aquí como probador sustituyendo a Pirro, ha sido si no más rápido (mucho tiempo testando material) sí más constante. A ver...
En cuanto a Pecco Bagnaia se puede decir que evoluciona favorablemente. Se le ve por el sitio, que es lo importante.

Algo ya visto en las motos de cross ¡de los noventa! Ducati estuvo probando una pinza anclada al chasis para mejorar el agarre en baches

Yamaha sigue confundiendo. De los dos motores nuevos disponibles parece ser que hay unanimidad entre Viñales y Rossi, pero mientras el español ha estado los cuatro días delante y muy contento, el italiano ha estado quejándose de que no es suficiente, que el motor no es los "dos pasos adelante" que necesitan, y que la infraestructura de Yamaha MotoGP debería mejorar, evolucionar hacia el formato Formula 1 que llevan usando Honda y Ducati. 
El problema que veo en Rossi es que por detrás vienen quitándole sitio. Morbidelli ha demostrado que se ha adaptado rápido a la M1 y en todo momento ha estado por delante de Valentino. El ex-campeón de Moto2 se aprecia suelto con su Yamaha, al parecer la moto "de Maverick" se le adapta bien. ¿Al final será verdad que Viñales ha estado en lo cierto, pero se ha seguido un camino equivocado siguiendo Yamaha los dictámentes de Rossi? Lo veremos... pero ver al debutante Quartararo cerca en tiempos del gran Vale no apunta nada bueno para el italiano.

Mir destruyó su Suzuki el miércoles, por suerte sin lesiones

Suzuki ha demostrado que tener sólo dos motos en pista (vale, tres, Guintoli estaba probando cosas en la marca) y una de ellas de un debutante no es bueno. Mientras sus rivales generan mucha información, en Suzuki apenas es Rins el que puede decir algo coherente, porque su compañero Mir sigue adaptándose a MotoGP. Estar cerrando el top ten no es malo, pero desde luego no lo ideal, máxime cuando la marca azul el año que viene estará "congelada".

Aprilia ha visto a sus pilotos oficiales en pista, pero en mal estado físico. Aleix Espargaró probaba a rodar un rato sin mucho éxito debido a problemas estomacales. Iannone se lo tomaba con calma, dolorido de una caída el miércoles. Al final era el probador Bradley Smith el que se cargaba de faena probando cosas, con el desconocido Baiocco siempre el último. 

Y siguen de las últimas las KTM. Con Policcio recuperándose de sus dolencias los tiempos no han sido muy buenos. Lo peor es la mala adaptación a la moto que está teniendo Zarco, que apenas habla bien del motor... y ya le han dicho a las claras que el chasis seguirá siendo un tubular de acero, que se tiene que adaptar. Bajarse de las "cómodas" Yamaha M1, una moto que tiene fama de ser fácil de llevar" para subirse a las KTM parece ser que no es fácil. De echo tampoco se ha visto que Syahrin evolucione. Claro, con ésto en mente, tampoco extraña ver al debutante Oliveira el último de los pilotos MotoGP en los cuatro días de entrenamientos. Muchísima faena tiene la marca austriaca por delante...

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