En este pasado salón de Milan, conocido por EICMA, se ha producido una explosión, literal, de vehículos eléctricos, que si bien ha incidido mas en el sector ciclista, donde esta tecnología ha llegado para imponerse claramente, en el sector de la moto, se han producido grandes novedades, y otras que han servido para asentar definitivamente a los fabricantes que apuestan por las energías limpias y medios de transporte sostenibles.
Zero Motorcycles 2018
Desde el EICMA, ya tenemos disponibles todos los detalles de la gama de la marca Zero, que en mi opinión son las motos eléctricas mas maduras y evolucionadas del mercado. Y no os lo perdáis, pues las novedades son muy suculentas
Las mejoras aplicadas a los nuevos modelos, son una evolución, que no ha cesado, de los modelos anteriores, incrementando sus prestaciones y autonomía de manera constante.
La estética no ha variado demasiado, mas allá de nuevas coloraciones, que no tienen otra finalidad que la de identificar el año de fabricación de cada modelo.
Eso si..... pese al aumento de prestaciones, el precio no ha aumentado con respecto a este año.
Las Zero S y SR, que son el modelo estrella de la marca, pueden llegar a los 359 Kms de autonomía con 18 kWh de capacidad máxima en batería, si la equipamos con el Power Tank, que tiene un coste de 3500€
La autonomía ha sido obtenida mediante el formato propio de Zero, en un ciclo de carretera abierta que incluye a partes iguales un tramo en ciudad, interurbano y autovía a 113 km/h. Estas arrancan desde los 97 kilómetros en ciclo combinado para la versión más accesible, la Zero S ZF7.2. Una versión que monta la mitad de batería pero a cambio puede conducirse con el carnet A1 o el B. Algo que se puede hacer gracias a los 11 kW que homologa como potencia nominal, pero que llega a los 23 kW de potencia máxima. Una versión que parte desde los 12.700 euros.
El siguiente paso es la ZF 14.4. La potencia del motor se mantiene en los mismo 45 kW (60 CV) de los modelos del pasado año, con un par motor de 110 Nm, que duplica al de una CBR 600 RR, y que le propulsan hasta una velocidad máxima limitada a 158 km/h.
La principal novedad es que ha ganado 1.4 kWh respecto al 2017, manteniendo su precio. La autonomía en ciclo combinado según el fabricante es de 174 kilómetros, mientras que si añadimos el Power Tank, alcanza los nada desdeñables 222 km combinados. Cabe recordar que la capacidad útil de todas las baterías de Zero Motorcycles es inferior a la máxima para incrementar la vida útil de las mismas. Sin embargo, este año este dato no han publicado las cifras de capacidad netas.
Una Zero ZF 14.4 que arranca desde los 16.260 euros. El mismo precio que la versión del pasado año. Para sibaritas Zero cuenta con la Zero SR que sí ha visto incrementado su precio 500 euros respecto al 2017 hasta los 19.110 €. Esta versión de alto rendimiento incrementa sus prestaciones (52 kW y 146 Nm) así como la velocidad máxima a 164 km/h.Cualquier Zero S o DS cuenta con un práctico compartimento de carga donde estaría situado el depósito de gasolina de cualquier otra moto. En este espacio se puede instalar el ya comentado Power Tank (+3.550 €) que incrementa 3,6 kWh la energía disponible, o alternativamente, un cargador rápido denominado Charge Tank (+2.740 €).
Hasta la fecha este cargador rápido costaba 500 euros menos, pero contaba con una potencia adicional de 2,5 kW. Desde ahora la nueva potencia de carga es de 6 kW reduciendo el tiempo de carga de ¡¡¡10 a 2 horas!!! (ZF14.4).
La versión de campo de Zero Motorcycles no se queda atrás equiparando en prestaciones a su hermana la Zero S. La Zero DS ZF 14.4 debido a su peor aerodinámica ve reducida su autonomía combinada de entre 153 y 195 kilómetros (Power Tank) mientras que la versión de acceso mantiene sus 11 kW de potencia nominal, y una autonomía combinada de 85 kilómetros.
Mismas opciones que las ya comentadas con la Zero S, las nuevas DS están disponibles partiendo desde 12.700 euros para la ZF7.2 y 16.260 euros la ZF14.4.
El paso adelante que da año tras año la marca americana , es absolutamente increíble. A fecha de hoy, aunque con un desembolso exagerado, en mi opinión, podemos tener prestaciones casi normales en las motos equipadas con motores de combustión interna. De seguir así, muy en breve, serán un alternativa mas que apetecible para todo el mundo.
Fuente: Forococheseléctricos
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