2- Asfálticas carenadas
Aquí una colección de motos carenadas, que unen a las ventajas de una Naked (peso, tamaño, prestaciones) la comodidad de un buen carenado. Totalmente recomendables.
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| Honda CBR 500 R 2-L, 471cc, 48cv, 194kg |
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| Hyosung GT 650 Ri 2-V, 647cc, 73cv, 215kg |
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| Kawasaki Ninja 650 2-L, 649cc, 68cv, 193kg (novedad) |
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| CF Moto 650 TK 2-L, 649cc, 70cv, 220kg |
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| Honda CBR 650 F 4-L, 649cc, 89cv, 212kg (novedad) |
Consideraciones: ¿Qué moto crees que falta o sobra?
-Este año seguiré poniendo a la Honda Deanuville 700. Se aleja de mi idea "para un amplio espectro de motoristas" al ser tan de turismo, pero es una muy buena moto si viajar de una forma relajada y económica es tu idea. Además no es muy grande, por lo que fluye con dignidad por ciudad, como podemos comprobar viendo a la Policia Nacional patrullando las grandes urbes con ellas.
-Del mismo modo voy a poner a la asiática -China- CF Moto 650 TK, una "turismo media" con un precio de escándalo para lo que es.
-Podemos ver que vuelve la Honda CBR 650 F después de desaparecer del catálogo de la marca en España (sólo te la vendían bajo pedido). A ver si esta vez es mejor recibida.
-La Suzuki GSX 650 F desaparece del catálogo de la marca... y de éste catálogo.
¿Y yo cual recomiendo?
Pues año tras año repetía la Kawasaki ER-6F, pero su sustituta Ninja 650 ha pasado de ser práctica a preciosa... a costa de más radicalidad (como sucedió el año pasado con la Honda CBR 500). Así que este año, a falta de que el precio no se dispare, apostaré por la Honda CBR 650 F, una moto inspirada en mi soñada 600 F de 1991 y que promete ser válida para todo: ciudad, carretera, pasajero e incluso circuito a ritmo contenido. Por nombrar otra pondré la BMW F 800 GT, cómoda, práctica (correa dentada), una moto poco vista por España pero que como Turismo-Sport puede dar grandes satisfacciones.
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