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16 enero 2015

Dakar 2015. Suzuki RM-x 450 Dakar Grau: el retorno del "pico-pato"... también hecho aquí (fotos y características técnicas)

Durante dos años, y con la inicial petición del piloto portugués Mario Patrao (campeón de las Baja del país luso), Suzuki Grau -Lleida- también se dedica a preparar RMz 450 para correr en Rally-Raid... y, claro, en el Dakar. Aprovechando la experiencia de sus triunfos en SuperMoto y las participaciones en raids y Dakar 2014 (muy buenos Patrao y Jose Manuel Pellicer), han hecho una moto potente, ligera y manejable, la Suzuki RMx 450 Dakar Grau.



La moto en sí es una RM-Z 450 de cross, a la que se añade un kit desarrollado por Grau y otros colaboradores, donde priman multitud de piezas en fibra de carbono/kevlar, como el depósito monocasco central. Con el nombre de Suzuki Rally, ofrecen no sólo el kit, sino también asistencia completa para la carrera más dura del mundo, algo muy interesante si eres privado pero quieres participar en
buenas condiciones.

Algunos componentes del kit:


Motor
-Reglajes de inyección modificados.
-Caja de admisión superior, construida en carbono.
-Escape inferior de titanio, con silencioso Yoshimura.
-Embrague Hinson con accionador hidráulico Braktec.
-Refrigeración aumentada, reforzada con electroventilador. Manguitos de silicona.
-Encendido de enduro para suministrar carga a la batería de litio.

Ciclo
-Chasis de serie, doble viga en aluminio.
-Subchasis monocasco en carbono/kevlar, haciendo de depósito de combustible principal (25 litros)
-Horquilla Showa de serie
con kit interno Ölhins TTX-22, preparado por Andreini MHS.
-Amortiguador trasero Ölhins TTX-44 con preparación Andreini MHS.
-Amortiguador de dirección Ölhins.
-Llantas Excel con carretes Talon, el trasero con amortiguador de transmisión.
-Pinzas y bomba Nissin con discos Galfer.

Componentes Raid
-Segundo depósito en posición convencional-lateral, de 6'5 litros.
-Carenado delantero en carbono/kevlar imitando el clásico "pico-pato" que Suzuki inventó en 1988 para las Big oficiales del Paris-Dakar.
-Doble faro delantero LED protegido por una pantalla
de lexan.
-Araña para sujetar todo el frontal y el equipamiento de navegación.
-Equipamiento de navegación.
-Cubre-cárter de carbono/kevlar, que incluye el depósito de agua obligatorio (3 litros).
-Sillín elevado, con interior de gel y forrado con piel vuelta.
-Manillar Renthal de 28'6mmø con alzas.
-Estriberas más anchas.
-Guardabarros delantero bajo en carbono.
-Soportes varios para luces traseras, iritrack, baliza...









Fuente*

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