Dakar 2015. Así es la Yamaha YZ-450-F JVO Rally Raid

En España no sólo se ha realizado la GasGas EC 450 Raid para éste Dakar 2015. En la provincia de Barcelona, en Cervelló, está la empresa JVO Racing, donde también han evolucionado un kit de preparación para la Yamaha YZ 450 F de cross, convirtiéndola en una auténtica moto de Rally-Raid, además con un diseño distinto al que vimos en la WR 450 R Rally oficial de la marca japonesa.

De entrada, al partir de una YZ-F de cross "sacada de la caja" no lleva el futuro motor WR-F de enduro que saldrá en 2016, por lo que no equipa ni el arranque eléctrico ni las seis velocidades del modelo oficial... algo importante pero no vital para hacer buenos resultados. El escape tampoco sigue el recorrido frontal-inferior de la moto oficial, sino que descarga hacia atrás, con un recorrido
retorcido. Todo ello en titanio, incluido el silencioso Akrapovic o None.

El chasis es el doble viga de aluminio de la YZ-F, sin el subchasis original, cuya función hace el depósito principal de 20 litros. Lleva tres tanques, el mencionado de 20 litros, uno en posición convencional de 2,5 litros y la gran originalidad (que ya vimos en la GasGas oficial preparada también por JVO) que es un depósito-quilla de 10 litros, que permite un buen reparto de pesos -bajo centro de gravedad y peso en la rueda delantera- amén de proteger el motor e incluir el depósito obligatorio de agua de 3 litros. Una idea que veo muy interesante para ampliar la autonomía en motos de enduro. Al tiempo.

Las suspensiones son KYB semi-oficiales y los frenos, como en la GasGas, son Nissin con un enorme disco delantero de 320mmø (me pregunto cuando comenzarán a poner dos discos más pequeños para favorecer el efecto giroscópico... y desgastar menos las pastillas). Los neumáticos son los "universales" Michelin Desert 80/100-21 y 140/80-18. El peso declarado son unos muy competitivos 129kg.

Especificaciones técnicas YZ-450-F JVO Rally Raid:
Motor: monocilíndrico, 4 T, DOHC, 4 válvulas, LC
Cilindrada: 449,7cc
Diámetro x carrera: 97,0 x 60,8 mm
Sistema de lubricación: Cárter húmedo aumentado y reforzado con radiador de aceite
Alimentación: Inyección de combustible
Escape: colector que sale hacia atrás, con silencioso Akrapovic, todo en titanio
Arranque: Palanca
Cambio: 5 velocidades
Tipo de embrague: Multidisco en baño de aceite
Chasis: Doble viga de aluminio con cuna inferior
Subchasis: Depósito trasero monocasco haciendo funciones de sub-chasis
Sistema de suspensión delantera: Horquilla telescópica invertida KYB
Sistema de suspensión trasera: Brazo basculante, amortiguador KYB accionado por bieletas
Neumático delantero: 
Depósitos: 3 depósitos (1 trasero 20L, 1 inferior 10L y 1 superior 2,5L)
Peso en seco: 129 Kg.
Dimensiones: 82 ancho, 212 largo, 140 alto con navegación
Distancia entre ejes: 1.480 mm

Altura asiento: 965 mm

Fuente: *

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