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02 octubre 2014

Novedades 2015. Zero S/SR/DS/FX: más autonomía... y más "moto" (fotos y vídeos de los cuatro modelos)


Paso a paso la norteamericana Zero va mejorando sus productos, que cada vez son "más moto" y de mayor distancia.


Para 2015 por fin abandonan componentes "de mountain-bike" para utilizar material "de moto": suspensiones Showa, frenos JJuan (españoles, por cierto) y neumáticos Pirelli. Además también equiparán ABS Bosch, siendo la primera moto eléctrica -en scooters ya lo llevan los BMW- en instalarlo. Con todo ello seguro que el tacto general será por fin convencional... si excluimos la falta de vibraciones y el sonido de "scalextric", claro.

En cuanto a autonomía, una nueva tecnología permite aumentar la capacidad de las baterías en un 10%, ahora 12'5 kWh. Las naked de carretera podrán montar el llamado Power Tank, que aumenta la capacidad hasta los 15'3kWh, permitiendo una autonomía de 150kms en carretera, y casi el doble en ciudad conduciendo
de modo económico. Además llevan integrado un cargador "rápido" para mejorar los tiempos de recarga.

Nombrar también el cuadro de instrumentos totalmente digital, y que Zero tiene una app con la que puedes cambiar los parámetros de funcionamiento del motor (potencia a entregar, tacto al puño, gestión de la "reserva"...)

Como en años anteriores se sigue utilizando el motor Z-Force de producción propia, refrigerado por aire. Según modelos la potencia va desde los 34kW (44cv "al cambio") de la endurera FX, pasando por los 40kW (54cv) de las S y DS, y como tope los 50kW (67cv) de la más deportiva SR.

Aquí los cuatro modelos:

Zero S: es la naked "básica" del grupo. Su motor rinde 40kW y la autonomía puede llegar con el Power Tank a 300kms en ciudad. Velocidad máxima de 155 km/h. Neumáticos Pirelli Sport Demon. 13.700€ de tarifa sin descuentos autonómicos por vehículo eléctrico.





Zero SR: con una estética similar a la S, cuenta con el motor potenciado a 50kW (67cv) que le permiten una velocidad punta de 165 km/h y una aceleración de 0-100 de 3'3 segundos. Neumáticos Pirelli Diablo Rosso II. También puede incorporar el Power Tank. Sus 17.500€ de tarifa la convierten en la más cara.





Zero DS: Podríamos decir que es la "Scrambler" del grupo, con guardabarros delantero alto y neumáticos Pirelli MT-60 de corte trail. Su motor rinde 40kW y su velocidad máxima de 155 km/h. 13.700€ de tarifa sin descuentos autonómicos por vehículo eléctrico.




Zero FX: Aquí la que a mí más me llama la atención, la Trail del grupo. Su motor es el menos potente de todos (34kW, unos 44cv "al cambio"), pero también es la más ligera con sus 131kg, y hace de 0-100 en 4 segundos y 140 km/h de punta. La gran diferencia está en sus suspensiones off-road y en las llantas de montaña que montan Pirelli Scorpion MT 90 A/T 90/90-21 delante y 120/80-18 atrás y algunos otros "toques enduro" que la hacen sumamente divertida en cualquier tipo de terreno, sobre todo montaña ¡¡una perfecta todo-uso y encima ecológica!!! Para acabar de redondearlo, es la que sale menos cara (10.000€ de tarifa sin descuentos autonómicos). 







Todos mis envíos largos:  LOS ESPECIALES DE MIGUELXR33

2 comentarios:

Pedrusko dijo...

La Zero FX es un caramelito. Pena que con esos precios no vaya muy acorde a lo que (en general) podemos pagar en España. :(

Gorila dijo...

Según mi pobre criterio aparte del precio, en autopista declara una autonomia de 59 km yendo a 113. Me imagino que en cuanto la metas en lo marron, además con la sensación de ligereza que tiene será aún menor, y a no ser que tengas el campo dentro de tu finca, trato de imaginarme la moto descargada en alguna pista y la sensación de impotencia del "indio".
A mi me gusta mucho, pero hasta que no cuadrupliquen la menos la capacidad, me parece una moto urbanita salta escalones insisto por lo recortado de la autonomia.

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