La Yamaha SuperTenere XT 1200 Z se ha convertido en la gran esperanza para miles de Traileros Touring que buscaban algo más fiable que una KTM (por mecánica y, sobre todo, por servicio post-venta en el mundo), en algo menos masivo y válido para montaña que la Honda Crosstourer 1200... y algo menos visto que la líder BMW R 1200 GS. Pero claro, siempre hay "cosillas" en las que mejorar, así que nada mejor que darle una buena pulida a una moto por otra parte muy redonda, añadiendo dos niveles de equipamiento: Z y ZE:
-Motor afinado en admisión, escape, árboles de levas y segmentos. Se declaran 2cv más (ahora 112cv)
-Nuevos programas en las curvas de potencia seleccionables, para separar las opciones: la T será algo más relajada, y la S tendrá un carácter más vivaracho.
-Control de crucero de serie.
-Pantalla más grande, regulable en cuatro posiciones.
-Tablero TFT con indicador de marcha engranada.
-Cambios estéticos (sobre todo detrás)
-Nueva pata de cabra lateral.
DE SERIE EN LA ZE (opcional en la Z)
-Suspensiones con regulación electrónica: cuatro opciones de precarga de muelle y tres de hidráulico, que se pueden regular en marcha. Una vez elegidos los parámetros, se puede actuar sobre el conjunto en siete ajustes finos. Regulable todo desde la piña izquierda multifunción y con la información reflejado en el cuadro.
-Puños calefactables con tres posiciones.
-Soporte de top-case.
-Cubre-manetas.
-Forro del asiento en imitación ante.
Todos mis envíos largos: LOS ESPECIALES DE MIGUELXR33
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