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07 enero 2013

MOTOS LÓGICAS PARA MOTORISTAS LÓGICOS (2013) 1 de 7: Asfálticas carenadas

   En Abril del 2011 hice la primera "Motos lógicas para motoristas lógicos"... y la verdad es que apenas voy a cambiar nada de entonces, porque el espíritu en Voromv.com sigue siendo el mismo: para gozar una moto "de circuito"... en circuito; para todos los días una moto cómoda, con un motor que no asuste, fácil de llevar, económica y, bien llevada, capaz de asustar a más de un RR.

   Así que he vuelto a repasar los catálogos digitales de las marcas que venden en España buscando motos entre los 45 y 95cv (para poder conducirse con el A2), y un precio que ronde como máximo los 10.000€. 
Las dividiré en siete categorías: asfálticas carenadas, asfálticas semicarenadas, trail asfalto semicarenadas, trail montaña semicarenadas, y añado tres: una para Scooters; otra que llamaré (y explicaré en el envío) naked "no carenadas"; y otra para Naked de aspecto clásico o vintage.

  Quizá esté aquí tu futura moto...


1- Asfálticas carenadas
Aquí una colección de motos carenadas, que unen a las ventajas de una Naked (peso, tamaño, prestaciones) la comodidad de un buen carenado. Totalmente recomendables.




Honda CBR 500 2-L, 471cc, 46cv, 194kg



Yamaha XJ-6 Diversion F 4-L, 600cc, 78cv, 217kg



Hyosung GT 650 2-V, 647cc, 73cv, 215kg



Kawasaki Er-6F 2-L, 649cc, 72cv, 209kg



Suzuki GSX 650 F 4-L, 656cc, 86cv, 218kg



BMW F 800 GT 2-L, 798cc, 90cv, 200kg












Consideraciones: ¿Qué moto crees que falta o sobra?
-La Honda CBR 600 F... mi gran decepción. Una Hornet 600 con carenado integral creo que no merece ese nombre, además con 100cv no se puede limitar.
-La Honda Deanuville 700 es una moto tan de turismo... que no sé si debería estar aquí. No la pongo.
-La BMW F 800 GT se va a los 10.900€... pero es un modelo tan equilibrado, tan lógico, que no puedo resistir el colocarlo. Además, el ABS es de serie.


¿Y yo cual recomiendo?
Iba a poner la BMW... pero siendo lógico (que es lo que busca estos envíos) pondré la Kawasaki Er-6F: ligera, compacta y suficientemente potente. Y a buen precio, no como la F 800 GT.

Parte dos: Asfálticas semi-carenadas


Todos mis envíos largos:  LOS ESPECIALES DE MIGUELXR33

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