No digo más... ¡¡¡gas a fondoooooo!!!
Todos mis envíos largos aquí: LOS ESPECIALES DE MIGUELXR33
25 noviembre 2012
Carreras Dragster... al más puro estilo italiano... ¡¡¡Gasssssss!!! (y parte dos)
No digo más... ¡¡¡gas a fondoooooo!!!
Todos mis envíos largos aquí: LOS ESPECIALES DE MIGUELXR33
Suscribirse a:
Enviar comentarios (Atom)
LOS DIEZ ARTÍCULOS MAS LEÍDOS EN EL ÚLTIMO MES:
-
La marca china Kove (antes Colove) lleva casi tres años preparando a los aficionados a los Rally para la llegada de dos modelos muy enfocado...
-
El Erzberg Rodeo, por si no lo conoces, es una de las más duras pruebas de Hard-Enduro del mundo. Se corre en una mina de Austria con difere...
-
La Voge 500 DSX recibe para 2023 una remodelación que va más allá de un simple cambio de aspecto. Veamos que cambia en la próxima Voge 52...
-
Intro. La esencia del Trail A ver, que levante la mano el que no ha cogido alguna vez un ciclomotor, o un pequeño scooter, o alguna motillo ...
-
Suzuki DR 750 S Big , 1988 Antes de que me acuséis de 'clickbaiter' (joer, no sé si existe el palabro), de poner un título al artíc...
-
Voge DSX 650, con base BMW G 650 GS Muchos me preguntan de dónde viene Voge . Fácil: es la marca 'de lujo' que creó Loncin Motorcy...
-
¿Recordáis que hace apenas un año os enseñé una trail de 800 cc con un aspecto estupendo, estrecha y con pinta de ser muy ligera? Pues en ...
-
Para este año la marca india Royal Enfield actualiza sus dos 650 bicilíndricas, la Interceptor y la Continental GT. Continúan con la misma b...
-
Hace unos días trascendieron unas fotografías en los alrededores de Noale, Italia (donde se fabrican las Aprilia), de unos prototipos de las...
-
La marca norteamericana Harley-Davidson, como también han hecho otras europeas, están ampliando su gama por debajo utilizando productos as...
3 comentarios:
Habría que ver una carrera de Vespas con estos motores y suspensiones y frenos adecuados...
La verdad es que yo tuve la suerte de ver carreras de Vespas en Valencia... hasta casi casi corrí en una (a que mala hora no lo hice). Habían dos categorías: Serie y prototipos. Me acuerdo que Vespa Turia (el entonces más potente distribuidor Piaggio en la ciudad) trajo de Italia un proto de chasis DN, motor subido a 230cc, dos carburadores (uno con láminas directo al cárter), cinco velocidades, freno de disco delantero y amortiguadores con depósito separado... se me caía la baba viendola en el escaparate... Pero vamos, que las Primavera con Polini, Pinasco y otras lindezas tampoco iban despacio, no...
Para divertirse no hace falta una SBK ni mucho menos. Con mi Vespita 75 (y con 16 años claro) me iba con los amigos a un pinar donde había una especie de circuito de tierra con muchos badenes y saltos y el "juego" consistía en ver quién aguantaba más montado de paquete conmigo sin "acojonarse"...
Imagínate, motocross con Vespa y con pasajero.
Por cierto en mis tiempos de vespista recuerdo que había en Barcelona un preparador que hacía unas transformaciones para todo tereno y ¡trial! Con unas preciosas ruedas de tacos y manillar ancho y de tubo.
Publicar un comentario