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28 abril 2012

Clasicismo, cromados, pulsantes bicilíndricos... y no, no son Custom (ni falta que hace) -6/6- Harley-Davidson XR 1200 X

(La serie inicia con ESTE envío)
Tengo un compañero (no diré su nombre... sólo que le llamamos Pimpín...) que posee una enorme Harley-Davidson Road King. Como podéis imaginar, está contentísimo con ella, pero un día de "bajón" me reconoció que la gasta mucho menos que su anterior Honda BlackWidow de 750, más pequeña, manejable y práctica en el día a día, y que le permitía hacer algunos cerrados puertos de montaña que no se imagina con la larga Road King "porque la Harley no tiene marcha atrás" según él. Claro, el problema que tiene es que quiere una moto con bella pintura y cromados, de aspecto retro, y motor bicilíndrico de aire (para que sus amigos Custom no lo dejen de lado), pero también le gusta bailar con su moto en vez de cogerle miedo cada vez que ve dos curvas unidas. Así que para los que todavía creéis que necesitáis una Custom "para ir tranquilo"... ver estas cinco motos que no son Custom, ordenadas por cilindrada, y con unos pocos datos. Y sí, habrá una Harley-Davidson...


6- HARLEY-DAVIDSON XR 1200 X
Sí, ya sé que lo normal es verla en rojo H-D o en negro
mate... pero es que blanca me parece más bonita...


Cuando a mi amigo Voro le dije que iba a incluir una H-D soltó un bufido... "uffff... una Custom en Voromv" pero cuando le pregunté "¿Qué Harley tendrías tú?" la respuesta fue inmediata "¡una XR 1200 X!" 




La verdad es que la XR-X es la antítesis de lo que se supone es una Harley-Davidson... no le gustan las curvas ¡le encantan! He leído varias pruebas sobre ella y todos acaban diciendo lo mismo, que es una especie de mezcla entre Naked y SuperMoto en su conducción y sensaciones. Ágil para su peso, motor poderoso pese a su baja potencia, frenos no soñados por otras H-D, agresiva de conducir pese al nombre que lleva en el depósito (por cierto... de plástico. No es "todo metal" como sus hermanas de marca). Esta moto derivada de las clásicas XR 750 Dirt-Track de media y una milla es una moto visceral, que te alegra el día cuando llegas a tu puerto de montaña favorito, que te permite ir contando pistonadas cuando te apetece ir tranquilo, que puedes lucir con orgullo en la puerta del pub más in de tu urbe, y que encima es un salvoconducto para poder ir a cualquier tipo de concentración motera... de Harleys incluido. Eso sí, también he leído que la ciudad, en invierno. Se ve que el cilindro trasero va ligeramente falto de aire... No todo iba a ser pasarlo bien...
Motor: "Evolution" V-2 a 45º, 1202cc, 90cv, transmisión por correa dentada.
Chasis: Doble cuna en acero, horquilla invertida, dos amortiguadores.
Freno delantero: Doble disco de 292mm con pinzas de cuatro pistones Brembo.
Medidas: 250kg, depósito de 13'5 litros, asiento a 795mm.







Página oficial en España: Harley-Davidson XR 1200 X
Sí, ya sé que esto iba a ser una serie de motos tranquilas...
pero es que empezaba a ser un poco demasiado lento... :-D

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