¿190CV te parecen pocos? Pues toma BMW S 1000 RR... ¡¡¡turbo!!!

Somos muchos los que nos conformamos con poco en esta vida: ir a cenar fuera una o dos veces al mes, una casa en la que nos quepa todo sin abarrotar los armarios, un coche en el que no vayamos muy apretados y que quepa la compra, una moto que tenga una potencia suficiente para divertirnos sin que destroce neumáticos y otros consumibles...


Pero hay otros que no opinan igual. Para nada. ¿Cena en el mejor restaurante de la ciudad? Mejor un jet privado y comemos en NYC. ¿Un chalet de 1000 m2? Una isla entera para mí. ¿Coche V-8? Mejor un V-12. ¿Una moto con 190cv? Pues con un turbo consigo 350...

Así es como parece que piensa Jack Frost, de Holeshot Racing (Reino Unido). No contento con los casi 200cv que produce la BMW S 1000 RR, le ha colocado un turbo Garret que casi duplica la cifra. Y no solo eso. El motor, claro,
ha recibido nuevos pistones (CP), bielas (Carillo), bomba de gasolina (Bosch) ECU (Motec M800) y escape (Akrapovic). Las suspensiones son enteramente Ölhins. Pero además la electrónica ha sido revisada para que funcione con los nuevos parámetros el control de tracción y el ABS, por lo que la moto es completamente válida para su utilización en la calle... lista para merendarse Bugattis, Lamborginis y Ferraris.... con una moto que por fuera no puede parecer más "de serie".

¿Quien se atreve a darle un estrujón sin control de tracción....?