Para el gigante japonés Honda su cambio automático "semi-continuo" es el futuro en la moto, y lo va demostrando en motos tan dispares como las NC e Integra 700-750, la NM4 Vultus o las gran VFR 1200 F y VFR 1200 X Crosstourer. Pues bien, para su moto estrella 2016, la Honda CRF 1000 L Africa Twin también hay DCT... y con mayor evolución, pues recibe un modo "G" que permite un tacto más directo, desconecta el control de tracción e incorpora un sensor de inclinación para que el software dé más importancia a la tracción (subidas) o a la retención (bajadas) con idea de lograr una conducción off-road que roce la perfección. Aquí el vídeo oficial de Honda que nos cuenta sus virtudes:
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