"Los Piloto once" en MotoGP. Gran Premio de Holanda, Assen: Randy De Puniet y Nicky Hayden

Si el trabajo y la familia me lo permiten, procuraré ver todos los entrenamientos que pueda de MotoGP y, si no pasa nada, posiblemente os hable de "los pilotos once". No, no es que hayan pilotos patrocinados por el cuponcito. Tampoco voy a hablar (vamos, espero que no siempre) de Ben Spies, el piloto con dorsal 11.
De quien os quiero hablar, si veo que hay para ello, es de los pilotos que luchen en la QP1 por entrar en la QP2 (¿cómo que no sabes que es eso? Ya estás leyendo El nuevo sistema de calificación de MotoGP) y es porque yo, que casi siempre terminaba de los últimos cuando corría, tengo un apego especial a "los pilotos del medio". Vamos, esos pilotos de los que apenas van a hablar nuestros queridos locutores A N y M C...
   ¿Quieres verlos todos? Aquí el de Qatar... luego sigue los enlaces. 


Como es clásico en el TT de Assen, al celebrarse el Gran Premio en sábado los entrenamientos han sido jueves y viernes. Un viernes marcado mediáticamente por la caída del campeón en título, Jorge Lorenzo, con una rotura de clavícula que esperemos no marque la temporada (aunque dice que mañana quiere salir en carrera... :-L ) y unos entrenamientos marcados por la lluvia de FP2 y FP3, que hizo que valiera la primera clasificación, la de FP1 del jueves.

Randy De Puniet. Power Electronics Aspar (ART CRT)

En esta FP1 teníamos a tres MotoGP "puras" fuera de los diez primeros, y las tres Ducati: la Pramac de Andrea Iannone y, sorprendentemente, las dos oficiales de Nicky Hayden y Andrea Dovizioso. Ello ha sido debido, una vez más, al magnífico sexto puesto que se marcó Aleix Espargaró con su Power Electronics ART Aspar... toda una CRT entre los más grandes. Y no, no ha sido "flor de un día"...


En la Q1 el tiempo acompañó, por lo que tuvimos circuito seco. Y aquí dos sorpresas: que el mejor

Nicky Hayden. Ducati Corse (Ducati MotoGP)

tiempo no lo marcaron ninguna de las Ducati prototipo puro, sino la otra ART del equipo Power Electronics Aspar (¿a que cada vez parece más claro lo que dije de un posible retorno de Aprilia a MotoGP?), la de Randy De Puniet. Detrás se colocaba un lógico Nicky Hayden -Ducati Corse- y el tercero Andrea Iannone -Ducati Pramac- que caía en los últimos minutos intentando mejorar su tiempo. La segunda sorpresa era un desdibujado Andrea Dovizioso -Ducati Corse- que no sólo no era capaz de mejorar sus tiempos ni dando la última vuelta en solitario, sino que también en solitario Héctor Barberá -Avintia Bluesens FTR Kawasaki- le quitaba el cuarto puesto. Hasta el serio Andrea se ofuscó en agredir a Barberá... seguro que 

Andrea Iannone. Ignite Pramac Racing (Ducati MotoGP)

algo hizo, pero todo el cuarto de hora y en la FP1 no.


En la Q2 nuestros "pilotos once" mejoraron sus tiempos, con Nicky haciendo décimo y De Puniet colocándose el noveno. Además señalar que Espargaró demostraba que lo suyo es "de verdad" al marcar un increíble séptimo puesto entre los doce once pilotos más rápidos a 1'102 de la pole de Carl Crutchlow con una moto hasta 15 km/h más lenta que las MotoGP. La verdad, yo de Aprilia no lo dudaría... tienen equipo, tienen  piloto y tienen una moto que sólo necesita más potencia ¿a qué esperarán?




Sigue aquí: Gran Premio de Alemania, Sachsenring: Danilo Petrucci y Claudio Corti.



Fuente: MotoGP.com/es y Telecinco.es/motogp

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