CCM GP-450 ADVENTURE: Una trotamundos de armas tomar.

Este año los amantes de las motos Trail (las de verdad, las que pueden rodar tanto en asfalto como -algo- en tierra... lo otro insisto que son S.U.V.) estamos de buena suerte, con la llegada de las gigantescas BMW R 1200 GS "agua" y KTM Adventure 1190: muchos cavallos, muchos kg, mucha electrónica... Vamos, motos para superhombres si lo que quieres es intentar encontrar sus límites, sobre todo en off-road. Ahora, seguro que impresionantes en cuanto te decidas a viajar con ellas por asfalto.

Pero hoy os voy a escribir sobre otra Trail aventura (joer... BMW, KTM, Derbi y ahora estos... con lo fácil que debe ser usar otros nombres...): la CCM GP-450 Adventure. 
CCM es una pequeña marca británica que desde 1973 ha competido en diversas categorías (cross, trial, velocidad, supermoto, raids) y que lleva diez años fabricando motos ligeras, sobre todo tipo Trail-Enduro y Supermoto, además de la bella Enduro Vintage SR 40. Este año han presentado a nuestra protagonista, una moto Trail (su homologación será como tal, no es una Enduro-Raid) con clara inspiración en las motos actuales del Dakar.

La GP-450 Adventure monta el motor BMW de 450cc que produce Kymco y lleva unos años montando Husqvarna. Este es moderno, compacto, de seis velocidades e inyección electrónica. Su potencia rondará los 40cv para garantizar fiabilidad y poder ser conducido con el permiso A2. Puede dar más (habrán kits para más de 50cv) pero por ahora la ajustarán para que la relación peso-potencia sea la correcta para dicho carnet.



El chasis será un simple cuna desdoblado fabricado enteramente en aluminio, incluido el subchasis, y parece que estará formado por varias piezas unidas por tornillos. La horquilla delantera será una invertida de 48mmø y el amortiguador trasero, accionado por bieletas, contará con precarga remota de muelle regulable electrónicamente (TracTive) con un mando situado en el falso depósito. La rueda delantera será de 21" y la trasera parece de 18". Talon firma llantas, estriberas, manillar...

La gestión del combustible ha sido diseñada por Rally Raid Products y, por lo que me ha parecido entender en las páginas en inglés que he visitado, llevará dos depósitos: el principal, que tendrá la boca en el guardabarros trasero, irá debajo del asiento e irá unido a otro situado en el lateral izquierdo de su sitio habitual. En el lado derecho irá el filtro de aire, rápidamente accesible y lejos del agua. Entre ellos el comentado regulador del amortiguador. Tendrá una capacidad total de 17 litros... algo pequeño para una aventurera, la verdad.



Esta Adventure rondará los 130kg, la velocidad en 150km/h y su asiento estará a 895mm de altura. Opcionalmente habrán asientos más altos, maletas, pantalla más grande, luces extra, depósitos más grandes, kits de potenciación, suspensiones regulables electrónicamente en tres vías, todo de Rally Raid. El precio esperan que esté sobre las 8.000 Libras Esterlinas (sobre los 9.600€) y se desarrollarán con la misma base una Trail-Enduro y una Supermoto. 

La verdad, lo único que me echa para atrás -precio aparte- es el motor, que sigo pensando que es demasiado pequeño para un uso intensivo o con pasajero. Pero bueno, se supone que no es una moto de carreras, sino una auténtica moto todo 
terreno con la que viajar a los lugares más difíciles, cambiando tamaño y peso por algo más ligero y fácil de conducir... y de levantar cuando estás sólo en medio de un desierto con seis horas de conducción off-road en el cuerpo... 

Una moto que seguiré muy de cerca.

Fuente: Txingui en MotosTrail.com

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