11 enero 2013

MOTOS LÓGICAS PARA MOTORISTAS LÓGICOS (2013) 5 de 7: Naked Vintage

   En Abril del 2011 hice la primera "Motos lógicas para motoristas lógicos"... y la verdad es que apenas voy a cambiar nada de entonces, porque el espíritu en Voromv.com sigue siendo el mismo: para gozar una moto "de circuito"...  en circuito; para todos los días una moto cómoda, con un motor que no asuste, fácil de llevar, económica y, bien llevada, capaz de asustar a más de un RR.

   Así que he vuelto a repasar los catálogos digitales de las marcas que venden en España buscando motos entre los 45 y 95cv (para poder conducirse con el A2), y un precio que ronde como máximo los 10.000€. 

Las dividiré en siete categorías: asfálticas carenadas, asfálticas semicarenadas, trail asfalto semicarenadas, trail montaña semicarenadas, y añado tres: una para Scooters; otra que llamaré (y explicaré en el envío) naked "no carenadas"; y otra para Naked de aspecto clásico o vintage.

  Quizá esté aquí tu futura moto...                                                           (si te perdiste el principio PINCHA AQUÍ)



5- Naked Vintage
Aquí se me ve el plumero seguro... junto con las Trail Montaña semicarenadas son las que más me gustan: una estética preciosa, prestaciones suficientes y comportamiento y acabados del Siglo XXI. No me compraría jamás una Custom por su aspecto... estas son tan bellas como ellas y se comportan mucho mejor. Además, tenemos de todo: desde "casi actuales", a "sesenteras"; sin olvidar versiones Sport o Scrambler...




Moto Guzzi V-7 Stone 2-V, 744cc, 50cv, 179kg



Moto Guzzi V-7 Classic 2-V, 744cc, 50cv, 179kg



Kawasaki W 800 2-L, 48cv, 773cc, 216kg



Triumph Bonneville T-100 900 2-L, 865cc, 67cv, 230kg



Triumph Bonneville 900 2-L, 865cc, 67cv, 225kg




Triumph Scrambler 900 2-L, 865cc, 59cv, 230kg



Triumph Truxton 900 2-L, 865cc, 69cv, 230kg











Consideraciones: ¿Qué moto crees que falta o sobra?
Pues una que NO existe para mi desespero: aquella Moto Guzzi V-7 Scrambler que presentaron hace dos años como prototipo. Sí han sacado la inmensa California 1400 (las enseñaron juntas) pero no esta, que sería facilísima de hacer por los italianos... :-(


¿Y yo cual recomiendo?
Un "trailero" de pro como yo debería poner la Triumph Scrambler, pero por precio, peso y cardan me quedo sin duda con la Moto Guzzi V-7 Stone.

Parte sexta: Trail asfálticas semicarenadas



Todos mis envíos largos:  LOS ESPECIALES DE MIGUELXR33

1 comentario:

Nani Durán dijo...

Coincido contigo que aquí están las más bonitas. De hecho, aquí está mi una de mis posibles próxima moto. Si todo va bien, y cuando la economía lo permita, (ya tomaré la decisión llegado el día), pero la duda está en comprarme una Scrambler o una XT660Z Ténéré. Ya sé que tienen poco que ver, pero es que la cabra siempre tira pal monte (y yo soy muy "cabras" -y cabroncete también), pero la Scrambler es preciosa. No sé, cuando toque ya me decidiré, de momento tengo la foto de las 2 como fondo de escritorio del teléfono, y así me hago ilusiones.

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