VOROMV Moto: Novedades 2026. QJMotor SRT 300 DX: el trail ligero está de moda

10 marzo 2026

Novedades 2026. QJMotor SRT 300 DX: el trail ligero está de moda

Que el mercado de motos Trail está de moda, es indiscutible. Y que la llegada de varias marcas chinas, con precios sorprendentemente bajos y modelos de todo tipo, también. Una franja que se ha revitalizado mucho gracias a ellos es el de las Trail de baja cilindrada, por debajo de los 500 cc. Ahí no sólo han llegado una buena colección de twins de medio litro, unos clonados del motor Honda CB 500, otros del CFMoto 450 'ex KTM', también cada vez ruedan más monocilíndricas que rondan los 300 cc. El mercado lo abrió Honda con sus CRF-L, lo siguió Voge con su Rally, Rieju lo está vendiendo todo con sus Aventura Rally 307 y Moto Morini promete con sus Kanguro.

Ahora son QJMotor los que quieren saltar al ruedo con otra 300 semi carenada, con llantas camperas 21-18", sencilla, coqueta y válida para un poco de todo... a poco que tengas claro qué estás comprando. Así es la QJMotor SRT 300 DX:

Motor:

-Producido en China por Loncin (similar al montado en la Voge 300 Rally y en la Rieju Adventure Rally 307).

-Un cilindro de 292 cc (78 x 61'2 mm), SOHC, cuatro válvulas, refrigeración líquida, cárter húmedo.

-Escape: el colector discurre por encima del cárter, mejorando la distancia libre al suelo. El silencioso, en acero, es largo y fino, en posición alta, muy off-road.

- Potencia declarada de 28'6 cv/21 kW a 8.750 rpm y 24 Nm de par motor máximo a 7.250 rpm. La Voge 300 Rally declara, con otra caja de aire, programación y silencioso, 28'5 cv a 9.000 rpm y un par máximo de 25 Nm a 6.500 rpm, mientras que la Rieju declara 33'5 cv y 27 Nm de par motor máximo sin indicar rpm. Podrá ser conducida por motoristas A2.

-Cambio de seis velocidades. Embrague anti-rebote. Transmisión secundaria por cadena.

Ciclo:

-Chasis tipo espina central en tubo de acero. Subchasis en tubo de acero atornillado a la estructura principal. Basculante en aluminio.

-Suspensiones: Delante horquilla invertida de 43 mmø con recorrido de 185 mm, sin más datos. Atrás monoamortiguador accionado por bieletas, sin más datos.

-Llantas de radios con cámara. Delante de 21", atrás 18", con neumáticos CST C-6017 en medidas 90/90-21 y 120/80-18.

-Freno delantero: un disco tipo wave (floreado) de 300 mmø mordido por pinza de doble pistón. Freno trasero: un disco tipo wave de 220 mmø mordido por pinza de simple pistón.