VOROMV Moto: MOTOGP: Marcas, equipos y pilotos para 2025. 4- Aprilia: Factory Racing

19 febrero 2025

MOTOGP: Marcas, equipos y pilotos para 2025. 4- Aprilia: Factory Racing

La temporada 2024 de la categoría reina del motociclismo, MotoGP, fue una continuación de la 2023, con Ducati repitiendo, y ampliando, su muy superior nivel mecánico y técnico. Tanto sus motos de temporada como las del año anterior siguieron siendo muy superiores a sus rivales, de las cuales sólo Aprilia pudo conseguir alguna victoria y KTM algún podio. De las marcas japonesas, mientras Yamaha comenzó a mostrar brotes verdes, Honda sufría su peor fracaso al perder el rumbo sin Marc Márquez. Buscando equilibrar fuerzas, la temporada 2025 comienza con muchos cambios, tanto en las marcas como en los equipos, pilotos y también ingenieros, con un traspaso de conocimiento y tecnología muy llamativo. Veamos qué propone de nuevo cada marca y equipo:

APRILIA (I)

Para 2025 los equipos de MotoGP de Aprilia tienen retos difíciles, pero apasionantes. En el equipo oficial la llegada del Campeón del Mundo en título Jorge Martín y a su lado Marco Bezzecchi; en el satélite la combinación de veteranía en el equipo de Fernández y la savia nueva que representa el campeón de Moto2 Ogura; el propósito de iniciar con cuatro RS-GP 2025; y la llegada de Fabiano Starlacchini como nuevo director técnico. Una temporada con muchas novedades que, esperemos, lleguen a buen puerto. Lucir el número uno obliga...

Aprilia Factory Racing

Un nuevo desafío para el equipo oficial Aprilia, con distintos pilotos y técnicos. 'El capitano' Aleix Espargaró, ganador de una Sprint en 2024, decidió colgar las botas para pasar a ser probador de Honda, mientras que Maverick Viñales, ganador de dos Sprint y una Race en 2024, no vio una evolución buena a mitad de temporada y decidió saltar a KTM. Había que renovar por completo a los pilotos ¡y vaya si lo han hecho!.

Lo más llamativo sin duda es poder lucir el número 1 gracias al Campeón del Mundo en título Jorge Martín, que demostró una solidez y velocidad impresionantes la pasada temporada. El que, después de asegurarle Ducati que pasaba en 2025 al equipo oficial, le dijeran dos días después que debía seguir en el segundo, le hicieron aceptar los consejos de su 'brother' Aleix Espargaró y firmar con Aprilia como piloto factory y líder del equipo. Esperemos que su dorsal (que, personalmente, veo pequeño y apagado, poco visible) sea una buena dosis de motivación en la marca italiana, sobre todo en la segunda mitad de temporada, donde más suelen flojear.

Al lado del vigente campeón estará Marco Bezzecchi, que no tuvo una buena temporada 2024 al parecer por no adaptarse a su Ducati. La GP-23, ante la llegada de un Marc Márquez que se comentaba estaría en Gresini una temporada para saltar a KTM en 2025, hizo que Ducati no ofreciera una moto satélite como suelen hacer, con especificaciones de fin de temporada, sino con las del inicio de 2023. Y se notó, pues tres de los cuatro pilotos GP-23, entre ellos Bezzecchi, no fueron tan competitivos como los que equipaban las GP-24... todos excepto Marc. Bez, que en 2023 consiguió una victoria en Sprint y tres en Race, tuvo un 2024 muy gris, logrando un único podio, un tercero en el GP de España. Por tanto, viendo que en Ducati este 2025 no iba a tener un gran apoyo y que podía ser piloto oficial en Aprilia, aceptó la oferta del equipo negro. Esperemos que vuelva ese Bezzecchi peleón del 2023... manos ha demostrado que tiene.

La otra gran diferencia para 2025 va a ser ver a Fabiano Starlacchini como nuevo director técnico, después del paso de Romano Albesiano, creador de la actual RS-GP y su compleja aerodinámica, a Honda. Starlacchini sin duda es una buena opción, fue mano derecha de Gigi Dall'Igna en Ducati durante diecisiete años, saltando en junio de 2022 a KTM, donde no acabó de cuadrar su carácter latino con el centroeuropeo. De hecho, la ruptura con la marca austriaca ya se produjo el julio pasado, aludiendo Pit Beirer que no llegaron a un acuerdo económico y que para Starlacchini su casa en Italia quedaba demasiado lejos. Por tanto, una vez libre, fue la decisión más lógica para Aprilia ficharlo en octubre ante el anuncio de Albesiano de pasar a Honda. La gran duda es si la nueva moto 2025 evolucionará para seguir siendo una RS-GP, para ser una Apricati... o peor, una KTrilia.