VOROMV Moto: Novedades 2025. FB Mondial Mud 452: Trail premium 21" para la categoría A2

12 diciembre 2024

Novedades 2025. FB Mondial Mud 452: Trail premium 21" para la categoría A2

FB Mondial es una marca italiana que nació en ¡1929!. Llegó a ganar cinco mundiales de velocidad entre 1949 y 1957, año en el que se retiraron después de un doblete en 125 y 250. Tal era su superioridad que el propio Soichiro Honda pidió al Conde Boselli, propietario por entonces de la marca, que les vendiera una de sus ganadoras 125. El Conde Boselli no se la vendió, se la regaló y, después de analizarla, Honda empezó su impresionante desarrollo en competición. Esa misma FB Mondial 125 Bialbero está expuesta en la entrada del Motegi Collection Hall de Honda.

Después de idas y venidas, desde 2015 han vuelto a producir, primero pequeñas 50 y 125, posteriormente modelos de 300 y desde el año pasado han dado el salto al 'medio litro' para el mercado A2. Con un motor de origen CF Moto bicilíndrico de 450 que fue estrenado con su naked Piega 452, ahora pretenden dar el salto al trail-aventura con un modelo tipo rally muy todoterrenero, equipado con llanta de 21" delante y 18" detrás, suspensiones de largo recorrido, depósito grande y asiento corrido, aderezado con la estética de Frascoli Design. Así será la FB Mondial Mud 452:

Motor:

-Producido en China por CF Moto.

-Dos cilindros en linea, 449'5 cc (72 x 55'2 mm). DOHC, ocho válvulas, refrigeración líquida, cárter húmedo.

-Escape dos-en-uno, con silencioso saliendo por la derecha a altura media.

- Potencia declarada de 47'5 cv /35 kW a 10.000 rpm y par motor máximo de 39 Nm a 6.500 rpm, por lo que podrá ser conducida por motoristas A2.

-Cambio de seis velocidades. Transmisión secundaria por cadena.

Ciclo:

-Chasis en tubo de acero. Subchasis en tubo de acero atornillado a la estructura principal. Basculante en aluminio con anclaje exterior.

-Suspensiones de 260 mm en ambos ejes, multi-regulables. Delante horquilla invertida de 43 mmø, atrás monoamortiguador con botella separada accionado por bieletas.

-Llantas de radios tubeless (sin cámara). Delante de 21", atrás 18", con neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR 90/90-21 y 150/70-18.

-Freno delantero: un disco de 320 mmø mordido por pinza Brembo de cuatro pistones y anclaje radial. Freno trasero: un disco de 240 mmø mordido por pinza de dos pistones paralelos.