Novedades 2023. Kove 800X Adventure: la trail china que quiere reventar el mercado

¿Recordáis que hace apenas un año os enseñé una trail de 800 cc con un aspecto estupendo, estrecha y con pinta de ser muy ligera? Pues en Italia se ha presentado la versión casi definitiva.... y promete mucho mucho. Con vosotros la Kove 800X Adventure:

Por ahora sólo os puedo enseñar fotos de internet y un par de vídeos, pero entre ellas sí hay datos de la ficha técnica: 

-Motor: Bicilíndrico de 799 cc (88 x 65'7 mm), lc, DOHC, 8 válvulas, compresión 13:1, EFI Bosch, derivado del KTM 790 (patente comprada). 

-Potencia: 71 kW / 95 cv a 9.000 rpm. Par máximo de 80 Nm a 7.500 rpm.

-Velocidad máxima: 218 km/h

-Transmisión secundaria: por cadena.

-Bastidor: Estructura tipo diamante en acero. Subchasis en tubo de acero, desmontable. Basculante de doble brazo en aluminio.

-Suspensión delantera: Horquilla invertida regulable en precarga y extensión. Recorrido de rueda 210 mm.

-Suspensión trasera: Monoamortiguador accionado por bieletas y regulable en precarga y extensión. Recorrido de rueda 210 mm.

-Distancia entre ejes: 1.502 mm.

-Llanta delantera: 21", tubeless, con neumático 90/90-21 CST Ad-01

-Llanta trasera: 18", tubeless, con neumático 150/70-18 CST Ad-01

-Freno delantero: doble disco mordido por pinzas de dos pistones.

-Freno trasero: disco sencillo mordido por pinza de un pistón.

-ABS.

-Distancia libre al suelo del motor: 245 mm.

-Altura de asiento: 830 mm

-Capacidad de depósito: 22 litros

-Luces: todo led

-Peso en seco: 165 kg

-Peso curb (con todos los llenos): ¡¡¡183 kg!!!

Analizando las fotos y los vídeos vemos una estética ligera y lógica, con un aire a la Honda Africa Twin. 

-Lleva incorporadas defensas laterales, pero no cubre-manetas y el cubre-cárter no alcanza a los laterales del motor. 

-El silencioso se sitúa a media altura, lo normal actualmente. 

-El asiento no parece regulable en altura, lo mismo que la pantalla derivabrisas, que se aprecia fija. 

-No lleva caballete central pero sí una parrilla trasera. 

-El 'tablet' se sitúa en posición vertical, como las Yamaha Teneré 700 o la Ducati Desert X. 

En cuanto tenga datos y fotos oficiales, lo amplío. Por cierto, gracias a ErÑete, que nos lo ha soplado en Motostrail.com.

La Kove 800X Adventure promete... y mucho. Su peso se supone 20 kg por debajo de la KTM 790 de la que tomó el motor, sus suspensiones y medidas están a la par de aquella, con una estética que, ahora sí, no tiene que convencerte, porque ya lo hace. Y, si el precio se acerca a lo que decía el distribuidor en Italia que podría llegar a ser... que tiemblen todos. Todos menos Kove, una marca con apenas cuatro años de vida y que llega para quedarse.

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