09 noviembre 2022

Novedades 2023. Kove 800X Adventure: la trail china que quiere reventar el mercado

¿Recordáis que hace apenas un año os enseñé una trail de 800 cc con un aspecto estupendo, estrecha y con pinta de ser muy ligera? Pues en Italia se ha presentado la versión casi definitiva.... y promete mucho mucho. Con vosotros la Kove 800X Adventure:



Por ahora sólo os puedo enseñar fotos de internet y un par de vídeos, pero entre ellas sí hay datos de la ficha técnica: 

-Motor: Bicilíndrico de 799 cc (88 x 65'7 mm), lc, DOHC, 8 válvulas, compresión 13:1, EFI Bosch, derivado del KTM 790 (patente comprada). 
-Potencia: 71 kW / 95 cv a 9.000 rpm. Par máximo de 80 Nm a 7.500 rpm.
-Velocidad máxima: 218 km/h
-Transmisión secundaria: por cadena.

-Bastidor:
 Estructura tipo diamante en acero. Subchasis en tubo de acero, desmontable. Basculante de doble brazo en aluminio.
-Suspensión delantera: Horquilla invertida regulable en precarga y extensión. Recorrido de rueda 210 mm.
-Suspensión trasera: Monoamortiguador accionado por bieletas y regulable en precarga y extensión. Recorrido de rueda 210 mm.
-Distancia entre ejes: 1.502 mm.

-Llanta delantera: 21", tubeless, con neumático 90/90-21 CST Ad-01
-Llanta trasera: 18", tubeless, con neumático 150/70-18 CST Ad-01
-Freno delantero: doble disco mordido por pinzas de dos pistones.
-Freno trasero: disco sencillo mordido por pinza de un pistón.
-ABS.

-Distancia libre al suelo del motor: 245 mm.
-Altura de asiento: 830 mm
-Capacidad de depósito: 22 litros
-Luces: todo led

-Peso en seco: 165 kg
-Peso curb (con todos los llenos): ¡¡¡183 kg!!!


Analizando las fotos y los vídeos vemos una estética ligera y lógica, con un aire a la Honda Africa Twin. 
-Lleva incorporadas defensas laterales, pero no cubre-manetas y el cubre-cárter no alcanza a los laterales del motor. 
-El silencioso se sitúa a media altura, lo normal actualmente. 
-El asiento no parece regulable en altura, lo mismo que la pantalla derivabrisas, que se aprecia fija. 
-No lleva caballete central pero sí una parrilla trasera. 
-El 'tablet' se sitúa en posición vertical, como las Yamaha Teneré 700 o la Ducati Desert X. 

En cuanto tenga datos y fotos oficiales, lo amplío. Por cierto, gracias a ErÑete, que nos lo ha soplado en Motostrail.com.


La Kove 800X Adventure promete... y mucho. Su peso se supone 20 kg por debajo de la KTM 790 de la que tomó el motor, sus suspensiones y medidas están a la par de aquella, con una estética que, ahora sí, no tiene que convencerte, porque ya lo hace. Y, si el precio se acerca a lo que decía el distribuidor en Italia que podría llegar a ser... que tiemblen todos. Todos menos Kove, una marca con apenas cuatro años de vida y que llega para quedarse.











4 comentarios:

Anónimo dijo...

Veremos, pero en principio no me creo el peso.

Juanch066 dijo...

Da vergUenza ver como utilizan a las mujeres como objetos decorativos en estas ferias...

Anónimo dijo...
Este comentario ha sido eliminado por un administrador del blog.
MiguelXR33 dijo...

Amigo anónimo, por si no lo sabes, poner texto en mayúscula equivale a gritar. Así que, por favor, lo vuelves a escribir sin tanta intensidad y lo dejo. Si no, mañana te lo borro, que aquí aceptamos opiniones pero no griteríos.

Gracias.

Miguel, segundo webmaster.

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