En esta recreación, creo que queda demostrado, que las motos eléctricas no tienen por que ser feas. En esta ocasión os muestro una posible KTM, que por otra parte ha mostrado mas que interés en las motos eléctricas.
De hecho es uno de los fabricantes que antes ha apostado por estas motorizaciones, en concreto en su gama Freeride-E. Tanto la electrónica, como la batería y el motor, han alcanzado un nivel de eficacia, muy digno, y sobre todo, aunque es bastante habitual, un nivel de fiabilidad fuera de toda duda.
El paso a las motos del mas alto nivel en la gama de KTM, tarde o temprano también se realizará, y no me extrañaría que utilizaran el máximo posible de materiales e ideas actuales. Así pues, en el modelo recreado, podemos ver que parte ciclo y carrocería pertenecen a la gama Super Duke, que tantos éxitos a dado a la marca, y tantas satisfacciones a los usuarios. Recordad, que si algo funciona, es mejor no tocarlo......
El motor y batería, está basado en los actuales de la Freeride-e, como os he comentado antes. Lógicamente, el motor ha sufrido un crecimiento proporcionado al requerimiento de mas prestaciones, aunque siguiendo las lineas maestras del diseño original. Posee un cambio de seis marchas y embrague, con la finalidad de poder circular a menos revoluciones por carretera, lo que redundará en un menor consumo. Una potencia de unos 60 cv sería correcta, teniendo en cuenta que estos motores mantienen las cifras de par, de cero hasta su máximo rendimiento.
No tendrían porque cambiar los modos de funcionamiento, que son los siguientes:
Modo 1: Económico (50% de la potencia, ahorro de energía)
Modo 2: Estándar (100% de la potencia pero con empuje progresivo)
Modo 3: Avanzado (100% de la potencia con máximo empuje)
La batería también ha crecido considerablemente, es extraíble, por la parte de arriba del chasis, basculando para ello, el conjunto falso depósito/asiento. No está previsto su cambio de manera frecuente, pero existe esa posibilidad en caso de que necesitemos una batería llena de carga, para intercambiarla rápidamente.
Una autonomía que rondase los 250 Km, en carretera, sería posible, con lo que daría una radio de alcance mayor de lo que imaginábamos hace tan solo unos pocos años. En ciudad, no sería descabellado a los mas de 300 Km, como promete Zero en sus últimas creaciones.
Los tiempos de recarga, han bajado mucho, y con lo que dura un almuerzo, podríamos obtener la suficiente energía para volver a casa, tras una mañana "curvera"
Pero sobre todo, y como nota mas importante, me gustaría reseñar que el aspecto de un vehículo de esta motorización, no tiene que tener un diseño estrafalario y estrambótico. Un aspecto normal, ayudará mucho a que los mas reticentes, vayan haciéndose a la idea, de que inexorablemente el futuro, incluso a medio plazo, va a ser eléctrico.
03 noviembre 2017
Bocetos eléctricos. KTM Super Duke E. Una rabiosa eléctrica, con un aspecto muy normal.
Suscribirse a:
Enviar comentarios (Atom)
Los 10 artículos mas leídos en el último mes.
-
Intro. La esencia del Trail A ver, que levante la mano el que no ha cogido alguna vez un ciclomotor, o un pequeño scooter, o alguna motillo ...
-
Hay motos que no sé por qué extraña razón, te tocan la fibra y consiguen estar en tus pensamientos. No hace falta que sean muy potentes, ni ...
-
Por MiguelXR33 Para los que pensaban que la llegada de la Moto Guzzi V100 Stelvio iba a representar la eliminación de la V85 TT, traigo bu...
-
La marca china Kove (antes Colove) lleva casi tres años preparando a los aficionados a los Rally para la llegada de dos modelos muy enfocado...
-
Se trata de un invento hecho por el alemán Dieter Hartmann-Wirthwein, del que en otros artículos hablaremos mas de el, porque se trata de...
-
Por MiguelXR33. Aunque nacida en Italia, la marca Benelli hoy por hoy pertenece a Qianjiang Motorcycle, una empresa perteneciente al gigante...
-
MOTOS NONATAS. Índice En la historia del motociclismo han existido (y existirán) muchas motos que, por un motivo u otro, no llegaron a salir...
-
¿Recordáis que hace apenas un año os enseñé una trail de 800 cc con un aspecto estupendo, estrecha y con pinta de ser muy ligera? Pues en ...
-
COMPARATIVA TÉCNICA: HONDA TRANSALP 750 vs. SUZUKI V-STROM 800 vs. YAMAHA TENERÉ 700 2023 Índice de envíos Parte 3 de 3: Equipamiento y v...
-
EVA TRACK T-800 Cdi La moto diésel moderna, próximamente a la venta en EE.UU., Canadá y Reino Unido.Black Edition, la primer versión a la venta Al parecer, aquel proyecto que se gestaba en los Países Bajos de una moto Trail con moto...
No hay comentarios:
Publicar un comentario