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12 septiembre 2015

HAY MOTOGP MÁS ALLÁ DE MÁRQUEZ. 22- Pedrosa tentado por KTM para 2017. Las "alas" también llegan a las Yamaha. Laverty recuerda que tiene otro año de contrato con Aspar. Ducati "asciende" a Petrucci


PEDROSA TENTADO POR KTM PARA 2017. LAS "ALAS" TAMBIÉN LLEGAN A LAS YAMAHA. LAVERTY RECUERDA QUE TIENE OTRO AÑO DE CONTRATO CON ASPAR. DUCATI "ASCIENDE" A PETRUCCI 

Llega el Gran Premio de San Marino y la Riviera del Rímini, y vuelven las noticias jugosas. Aquí unas cuantas:

Pedrosa y KTM, el rumor del fin de semana
Pedrosa es piloto Red Bull...
No hay nada como "tirar la piedra y esconder la mano", y eso es lo que está haciendo la prensa especializada con el rumor del fin de semana que pone a Dani Pedrosa sobre una KTM en 2017. Al parecer en Movistar+ han informado "sin afirmar, es sólo un rumor" que KTM ha contactado con Dani para el año 2017, cuando regresarán a MotoGP. Lo cierto es que es normal que haya acercamiento, pues Aki Ajo es representante de varios pilotos y marcas, entre ellas KTM y Red Bull... y Dani es piloto Red Bull. Además, pese a quien pese, Pedrosa sigue siendo uno de "los Cuatro Fantásticos" y, desde luego, siempre ha demostrado saber poner a punto una moto: Stoner llegó a Honda, a la RCV que había desarrollado Dani, y ganó; lo mismo que hizo Márquez. Sin embargo éste año la moto tiene "base Marc"... y ya habéis visto lo bien que va...
...y todos sabemos que la marca energética está muy unida a KTM...
Otro de los puntos importantes es que el jefe de desarrollo en KTM es Mike Leitner, antiguo jefe de mecánicos de Dani desde sus años en 250, y que tiene claro cual es la calidad de Pedrosa y cuanto podría aportar al desarrollo del V4 austríaco.... y que parece que KTM estaría dispuesta a poner una buena cantidad de dinero por él.

La verdad es que el proyecto KTM 2017 sigue su evolución, pero parece ser que no al ritmo que deseaban. Se habla que las pruebas que están haciendo con el veterano expiloto alemán Alex Hofmann (fuera de MotoGP desde 2007) no están siendo muy productivas. Es más, ya se habla que para el año que viene esa función de piloto probador la podría hacer Karel Abraham... no sé, tampoco es que vaya a hacerla rodar a tiempos de record, pero ellos sabrán. Otro de los que podría colaborar en el desarrollo en 2016 (compaginado con defender su posible título de Moto2) es Johann Zarco -quien, por cierto, también es "piloto Ajo"- como entrenamiento a su llegada a la categoría reina en el 17.


A las Yamaha "también les salen alas" (y no hablo de bebidas energéticas)


La imagen de los entrenamientos del viernes han sido los alerones que llevaba la moto de Jorge Lorenzo en la FP2... con las que marcó el mejor tiempo del día, por cierto. El que no se decidió a utilizarlas fue Valentino Rossi, quizás mañana. Estos apéndices se probaron en los entrenamientos privados que hizo el equipo Yamaha en Motorland la semana pasada, y al parecer a Lorenzo le gustaron bastante.

Fotos de Todocircuito.com


La teoría de en qué ayudan es doble: por un lado se nombra que reducen bastante la tendencia a levantarse la moto cuando se acelera, haciendo la moto más estable. La segunda es que "clavan" más la moto al suelo cuando se frena, por lo que el neumático tiene más apoyo. Lo que sí se ha visto como diferencia importante en comparación a las Ducati GP15 (que las llevan desde principio de temporada) es que las de Lorenzo son más pequeñas y, sobre todo, van algo más altas. De ésto se comenta que es debido a que el motor de la M1, al ser un cuatro-en-linea, resulta más ancho en la zona donde las lleva las Ducati, con motor V4.


Laverty envía un "aviso a navegantes"... a Aspar, claro
Laverty con el bello casco réplica homenaje al Dr. John Hinds

Seguimos con los problemas de financiación de los equipos. Recordaréis que a comienzo de temporada el equipo Aspar perdió a su patrocinador principal, Drive7, por motivos que no han acabado quedando muy claros. Para el año que viene la cosa en el equipo español parece que sigue difícil, por lo que podría llegar a perder una de sus motos... que todo apunta que llevará Jack Miller, porque al tener contrato directo con fábrica Aspar no tendría que pagarle el sueldo. 
El problema puede estar en conseguir dinero para una segunda moto (que, según se comenta, deberían ser las RCV que están corriendo este año, por fin sin mordazas)... y eso pasa por buscar algún piloto atractivo para los sponsors. Por ello se habla tanto de Tito Rabat... pero el irlandés Eugene Laverty ha "recordado" en una entrevista que tiene un contrato de dos años con el equipo Aspar. Al parecer su idea era "sacrificar" 2015 con una -muy- poco competitiva moto Open, aprendiendo circuitos y comportamiento de una MotoGP, para en 2016 ir a por resultados en un año que todas las motos llevarán el mismo software y debutarán los neumáticos Michelin de 17". El problema es que Eugene ve que pasan las semanas y no le confirman en el equipo su continuidad... y ve que cada vez quedan menos "sillas" buenas tanto en MotoGP como en W-SBK, a donde no dudaría regresar. Eso sí, él espera que Aspar consiga el suficiente patrocinio y seguir con ellos: "Si el equipo corre, yo corro. Es un contrato fijo de dos años. No es algo opcional, y por eso me subí a bordo"


Petrucci sube al podium de Silverstone... y Ducati le premia con la GP14.2

Buenas noticias para el italiano Danilo Petrucci. Después de su magnífico podium en el húmedo Silverstone, Ducati como premio "lo ha ascendido" cambiando sus motos GP14.1 por las GP14.2, la última evolución con la que el equipo oficial acabó la temporada 2014 y que éste año sólo estaba usando Yonny Hernández. Así que si en este GP en tierras italianas no lo veis muy fino, recordar que sale con una moto bastante diferente a la que ha venido usando... aunque su séptimo puesto en la FP2 a menos de siete décimas de la cabeza no ha estado nada mal...








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