MOTOS LÓGICAS PARA MOTORISTAS LÓGICOS (2014) 5 de 8: Trail-montaña semi-carenadas

AQUÍ la introducción... luego sigue los enlaces

5- Trail montaña semicarenadas

Las auténticas Trail con mayúsculas: suspensiones largas y ruedas delanteras de 21" para rodar con seguridad por montaña, pero sorprendentes en asfalto, gracias a sus semicarenados fijos. Eso sí, mejor ser alto (aunque no es imprescindible) para disfrutar de ellas...  

BMW G 650 GS Sertâo 1-C, 652cc, 48cv, 177kg

Yamaha XTZ Teneré 660 1-C, 660cc, 48cv, 206kg

BMW F 800 GS 2-L, 798cc, 85cv, 191kg

Triumph Tiger 800 XC 3-L, 800cc, 95cv, 215kg

 Consideraciones: ¿Qué moto crees que falta o sobra?
-Diréis que la BMW F 800 GS no debería estar... y con razón, porque son 10.850 €urazos... pero es que hoy por hoy es una de las Trail más conseguidas del mercado... no puedo evitar el ponerla. Pero es MUY cara. Y de la F 800 GS Adventure, a 12.000 lebros ni hablamos. 

-Su "prima" la Triumph XC tampoco debería estar porque son 10.300 €uros (según, de nuevo, el La Moto nº 288 de Abril)... pero si entra la F 800 GS, esta también, claro.

-¿Porqué no están las Trail sin carenado como la XT 660 o KTM Enduro 690? Por el mismo motivo que no pondré Supermotos entre las Naked: "no son lógicas". Y lo sé por experiencia, en cuanto sales a carretera se quedan cortas por falta de protección y corta autonomía, además de ser altas para ciudad... Ahora, sal a hacer unas pistas y se te quitan las tonterías... :-D

-Por desgracia, otro grupo en que no hay ni altas ni bajas (por eso he admitido las 800, para no "quedarme en cuadro") ni colorines nuevos.


¿Y yo cual recomiendo?
Otra categoría que debo dar dos opciones: mucha carretera y algo de campo la Tiger 800XC; mucho campo y carretera sin pasajero la Yamaha Teneré 660. O preparar mucho dinero y comprar la BMW, el punto intermedio.
Vamos, que me gustan todas... 

Sigue aquí:

6 de 8: Naked "no carenadas"

Todos mis envíos largos:  LOS ESPECIALES DE MIGUELXR33