RLX por Darwin Motorcycles: la hermosa Café Racer de un preparador Custom...

Imaginaros que sois un taller que se dedica al mundo del Custom en el lugar donde nació, en EE.UU. Imaginaros que os ganáis una reputación a base de magníficas realizaciones con larguísimos y extremadamente bajos chasis. Que conoceis a los mejores preparadores y fabricantes de motores. Que conocéis al dedillo todos los catálogos de piezas de los más diversos suministradores. Que domináis el arte del cromado y de la aerografía con las más diversas pinturas.
Y ahora imaginad que os encargan una Café Racer, con sus bajos semimanillares, su tumbada posición encima del depósito, su minimalismo.

Puede salir una auténtica maravilla. Como esta RLX por Darwin Motorcycles (Oklahoma City)

Algunos datos:


-Motor S&S V-2 de 132 pulgadas cúbicas (¡2.163 centímetros cúbicos!)
-Escape dos-en-uno-en-tres hecho a mano por Darwin MC con piezas D&D.
-Caja y filtro de aire MoFlo.
-Primario, embrague y cambio de seis velocidades de Baker.

-Chasis Racing Innovations "Muscle".
-Suspensiones Ölhins.
-Frenos completos Beringer, con pinzas de cuatro pistones (anclaje radial las delanteras), incluidas las bombas.
-Llantas de fibra de carbono de Brock's Perfomance, en originales medidas de 19" delante y detrás.
-Neumáticos Dunlop Sportmax, 120 delantero, 180 trasero.

-Relojes programables Stack.
-Caja de batería de carbono por Braille.
-Estriberas (con el cambio "al revés" estilo Gran Premio), tapón de gasolina, tapas de motor, de Vortex.
-Guardabarros por Shark Skins, asiento de Hix Design, faros Alloy Art, retrovisores y manillares Joker, cables y fundas Pro Motion...
-Pintura de Manny's Ink&Air.

-Y, claro, diseño y piezas creadas o adaptadas por Darwin MC, como depósito y colín, soporte de pinza trasera, tijas... y luego el arte de buscar, juntar y detallar todo con gusto.




Bueno... no está nada mal para ser "una Custom con semimanillares" ¿no?


     ;-)