El primero modelo en montar este novedoso sistema de transmisión será la Brammo Engage SMS, un modelo que estará disponible en dos variantes, carretera o cross, y que además de el cambio manual y un aspecto se supermoto, llegará al mercado con un precio de 9.995 dólares (7750 euros) para la versión de campo, y 11.995 dólares (9.302 euros) para la de carretera, precios antes de las ayudas públicas.
De momento Brammo no ha desvelado grandes detalles de un sistema que parece representar un salto atrás en la evolución de las motos eléctricas, pero que según sus desarrolladores, permitirá mejorar el rendimiento de este tipo de vehículos, sobre todo en la conducción offroad, donde podremos exprimir al máximo ese par motor característico de las motos eléctricas.
FUENTE: MOTOELECTRICAS
.
2 comentarios:
¿Un paso atrás el instalar un cambio en un motor eléctrico? Yo no lo veo así.
Vivo al lado mismo de las vías del MetroValencia (en los pueblos va por la superficie) y estoy acostumbrado a ver arrancar los trenes y a escuchar como van engranando marchas.
Yo es que opino lo contrario que tú, Voro. Entiendo perfectamente que no se necesite embrague, porque el motor eléctrico no necesita estar "al ralentí" para arrancar instantáneamente. Pero el que no lleve cambio... ¿porqué tener que llevar un desarrollo "de sexta" siempre? Con él obligas al par motor (constante en un eléctrico desde que arranca) a vencer un gran esfuerzo. Pero si llevas un cambio, seguro que venciendo menos resistencia, debe mejorar espectacularmente la aceleración.
Otra cosa es que le haga falta seis marchas. Ahí es donde creo que se exagera... o es que directamente están adoptando cambios de moto standard. Pero como en las motos de Cross "gordas", a lo mejor con tres o como mucho cuatro marchas sería suficiente, sobre todo en Enduro... corta para las subidas y las crono, media para pistear o descansar si vas flojeando, y larga para consumir poca electricidad en carretera.
Es solo una idea...
No, lo que quiero decir es que puede parecer un paso atrás, según el Standard actual eléctrico. Pero estoy de acuerdo contigo. Es positivo para estos motores, permite aprovechar mejor el par, y el motor no tiene que freírse, consumiendo voltios a plena carga constantemente.
Además, resultará un paso mas "familiar", hacia estos vehículos.
Publicar un comentario