.
KTM está trabajando en un proyecto para la futura clase de Moto3, que en un par de temporadas en el Campeonato del Mundo, sustituirá al 125, utilizando como punto de partida los motores de motocross de 250 4 t.
La marca austriaca ha decidido trabajar sobre una base fiable y bien conocida.
Las noticias "no oficiales", sin embargo, dicen que se están topando con tantos problemas, que lo mas probable es que los motores de de motocross acaben siendo completamente nuevos y que poco o nada, tendrán que ver con los originales. La buena noticia es que volverán a implicarse en el campeonato del mundo.
Honda, sin embargo, está trabajando en un proyecto completamente nuevo que ya ha tocado pista en Japón y que esta seguida celosamente por HRC. Curiosamente la moto se llamará NSR. Terminología que evoca a las exitosas dos tiempos de la marca. El motor se llama internamente, "motor Nakamoto".
Todos los especialistas comentan que las prestaciones de estas nuevas motos estarán entre las motos de producción de 125 y las RS carreras cliente. En todo caso, mucho mas lentas, y muchísimo mas caras que las actuales dos tiempos.
.
Si quieres colaborar con Voromv, puedes hacerlo haciendo una donación.
El fondo recaudado se utilizará exclusivamente en la mejora y/o mantenimiento del Blog, así como en el material necesario para elaborarlo.
Con un pequeñísimo gesto de tu parte, contribuirás en el esfuerzo contínuo, necesario para su existencia. Para mas información, pincha AQUÍ
Gracias por anticipado, y pulgar en alto.
Gracias a Aitor De La Cruz, Jose Manuel Campos, Eva Herranz, Manuel Martinez Carlón, David Morales, Pedro Hedo y José Luis Cuevas y Esteve Vinolas, por su aportación.
Con un pequeñísimo gesto de tu parte, contribuirás en el esfuerzo contínuo, necesario para su existencia. Para mas información, pincha AQUÍ
Gracias por anticipado, y pulgar en alto.
Gracias a Aitor De La Cruz, Jose Manuel Campos, Eva Herranz, Manuel Martinez Carlón, David Morales, Pedro Hedo y José Luis Cuevas y Esteve Vinolas, por su aportación.
Suscribirse a:
Enviar comentarios (Atom)
LOS DIEZ ARTÍCULOS MAS LEÍDOS EN EL ÚLTIMO MES:
-
La marca china Kove (antes Colove) lleva casi tres años preparando a los aficionados a los Rally para la llegada de dos modelos muy enfocado...
-
El Erzberg Rodeo, por si no lo conoces, es una de las más duras pruebas de Hard-Enduro del mundo. Se corre en una mina de Austria con difere...
-
Esta es una pregunta que creo que no solo me hago yo, sino que es bastante común entre los aficionados. Aquellos tiempos en los que hablábam...
-
La Voge 500 DSX recibe para 2023 una remodelación que va más allá de un simple cambio de aspecto. Veamos que cambia en la próxima Voge 52...
-
Intro. La esencia del Trail A ver, que levante la mano el que no ha cogido alguna vez un ciclomotor, o un pequeño scooter, o alguna motillo ...
-
Voge DSX 650, con base BMW G 650 GS Muchos me preguntan de dónde viene Voge . Fácil: es la marca 'de lujo' que creó Loncin Motorcy...
-
Suzuki DR 600 S, 1985 La década de los ochenta fue la de la eclosión del concepto trail, y cada marca adaptó sus ideas de cómo tenían que se...
-
Para este año la marca india Royal Enfield actualiza sus dos 650 bicilíndricas, la Interceptor y la Continental GT. Continúan con la misma b...
-
¿Recordáis que hace apenas un año os enseñé una trail de 800 cc con un aspecto estupendo, estrecha y con pinta de ser muy ligera? Pues en ...
-
Suzuki DR 750 S Big , 1988 Antes de que me acuséis de 'clickbaiter' (joer, no sé si existe el palabro), de poner un título al artíc...
2 comentarios:
Puede parecer que honda se aleje del motor de cross pero ese que lleva montado la rs a mi parecer es el de una 250 de cross jejeje
Conociendo la forma en la que han hecho las cosas Honda en estos últimos años, segurísimo que el motor tiene la base del de cross.
Ya lo hicieron con las primeras RS 250 del 85, donde la moto de calle y la de carreras compartían cárteres. Por cierto, la moto fue un fracaso que tuvieron que "limpiar" con Spencer y su super-pepino oficial.
Luego pasó con la RS 125 del 88, el motor tenía la base del de cross. No era muy puntera, había que trabajarla muchísimo de motor, suspensiones y frenos... pero fue "la 125 del pueblo" y la marca se hartó de venderlas. Y aunque veáis montones de Aprilia-Derbi en el mundial, todavía hay una heredera de aquella moto intentando dar puntos a su piloto.
Por cierto, no es por contradecir, pero su nombre será NRS... New Racing Standard.
Publicar un comentario