Ni estrenar una moto totalmente nueva que no prueba desde noviembre, ni los Michelin, ni la centralita única, ni siquiera el tener que tomar antibióticos por un dolor de garganta evitaron que desde el principio de los entrenamientos Jorge Lorenzo (Yamaha) demostrara que estaba un paso largo por delante del resto... tan largo que al final era de más de un segundo.
LAS YAMAHA OFICIALES Y LA HONDA SOLITARIA
Como todo, hay que mirar las frías cifras de final del día para ver quien ha podido acercarse, aunque con reparos. Realmente el único que ha estado casi todo el entrenamiento detrás ha sido Danilo Petrucci con la Ducati GP15, pero al final una de esas vueltas mágicas de un muy batallador Valentino Rossi -55 vueltas nada menos- a poco de que empezara una clara lluvia le han acercado a su compañero y rival. Lo que está claro es que el que Yamaha no haya querido entrenar más desde Valencia no era un farol: tienen buena moto... por lo menos la oficial. Las satélite de Pol Espargaró ha quedado a mucho, más de 1'9s, pero peor ha sido el muy constante en 2015 Bradley Smith, a nada menos que
2'3s... un mundo. Esperemos que sólo haya sido por una caída que ha sufrido y que mañana demuestre el buen hacer del año pasado.
Dani Pedrosa (Honda), que como Márquez tiene además de muchos componentes que comprobar diferencias entre dos motores distintos (el que probaron en Valencia y una evolución), ha logrado colocarse durante todo el día cerca de cabeza, prácticamente siempre entre los tres primeros. Un resultado aceptable... teniendo en cuenta las otras Honda. Porque hay que buscar a Marc Márquez a más de segundo y medio de la cabeza, con el séptimo mejor tiempo, a Cal Crutchlow a casi dos segundos y el debutante Tito Rabat a más de 2'7s... y menos mal que
no vino Jack Miller, de baja por lesión entrenando motocross. Queda claro que a Honda le queda MUCHO por hacer.
DUCATI "LO PONE TODO SOBRE EL TAPETE"
Sorprendente resultado de las Ducati... o quizás no tanto. Ya dije el año pasado que no entendía porqué tanto Honda como Yamaha no apoyaban más a sus motos Open intentando averiguar futuros problemas con el software único... algo que sí hizo Ducati. La Avintia de Héctor Barberá sufrió una buena evolución y eso se notó no sólo en que ganaron en Open, ahora todas las motos italianas están a buen nivel. Y si digo todas es porque las tres diferentes Ducati que veremos este año (GP14.2, GP15, GP16) estuvieron bastante cerca de Rossi y Pedrosa (cuando no delante) y haciendo mejores tiempos que Márquez.
Danilo Petrucci (ese que casi se sale de pista en el GP de Valencia para dejar pasar a Valentino... ¿lo recuerdas?) colocó su GP15 a milésimas de Rossi, seguido a una décima de Andrea Iannone con la nueva GP16 y sexto fue un sorprendente Héctor Barberá que sigue con la misma moto que el año pasado, una GP14.2, a la que la mejora de software con respecto al 2015 le ha sentado de maravilla. Desde luego Héctor sabe que se la juega y que ahora lleva cartas buenas... por lo menos a principio de temporada, hasta que lleguen las evoluciones que seguro no habrán para su moto de hace dos años. Scott Redding también hacía buena la GP15 con la que correrá, a no llega 1'7s de cabeza. Por detrás las cosas mucho peor, pues si acabaron bastante justos la temporada anterior Andrea Dovizioso (con una GP16) y Yonny Hernández (GP14.2) este lunes han seguido la tónica, a dos segundos el primero y casi 2'3s el segundo... mal, bastante mal. Tampoco ha ido fino Loris Baz en su salto desde Yamaha Open... apenas ha logrado estar a más de dos segundos y medio. Ahora, peor lo ha tenido el también debutante en la marca Eugene Laverty que ha sufrido una caída con posible rotura de muñeca. Una pena.
SUZUKI Y APRILIA: LA DIFÍCIL PROGRESIÓN
A ver, de Suzuki se esperaba mucho y de Aprilia poco... y poco han obtenido las dos.
Suzuki estrenaba motor, se suponía más potente, y seguían evolucionando el cambio seamless (aunque sólo funciona poniendo marchas, no quitando), aunque la verdad es que no se ha notado el salto evolutivo que se esperaba. Aleix Espargaró lograba superar a su compañero -pese a una avería- pero quedaba a 1'855s de cabeza... mucho para un equipo que aspira hacer algún podium este año y estar entre los seis primeros. Maverick Viñales quedaba a una décima justa de su compañero -1'961s- lo que los ponía noveno y undécimo. Lo dicho, muy justo.
Aprilia llegaba como el claro patito feo del grupo... y así ha sido. No han podido llegar a tiempo con la RS-GP 16, así que han debido salir con la 2015... y el tiempo ha pasado cruelmente para ella. Ese "enorme" motor derivado del RSV-4 de calle (por muchas maravillas como distribución neumática y por engranajes, cambio seamless...) no permite que el chasis sea más pequeño y manejable, el peso es muy superior, y las prestaciones no dan más de sí. Así que tanto Stefan Bradl como Álvaro Bautista se han tenido que conformar con ser los últimos destacados, a más de 3'2 segundos de la cabeza... un mundo. Supongo que, a la espera de la moto 2016 habrán estado probando software, alguna evolución en frenos, suspensiones, aerodinámica, acostumbrándose a los Michelin... y rodándose el equipo, que también es importante. A ver si para Sepang 2 ya tienen algo interesante con qué rodar, pero está claro que para el inicio en Qatar lo van a tener difícil por el gran retraso acumulado. Toca otro año de sufrimiento para la marca italiana.
Y MAÑANA TAMBIÉN ENTRAN PROBADORES... ¡¡¡CON CASEY STONER AL FRENTE!!!
Para el martes no sólo se espera el que esté de nuevo Michelle Pirro, sino que al final llega la estrella de esta pretemporada ¡¡nada menos que el dos veces campeón de MotoGP Casey Stoner!!!. Tal como imaginábamos Voro y yo el que haya fichado con Ducati como probador "de lujo" no se va a quedar ahí como haga buenos tiempos... y hace un par de días, en unos entrenamientos privados en Sepang junto a Pirro dicen que rodó muy rápido... ¡¡¡incluso más que hoy Marc Márquez!!! Quizás por ello los pilotos que quieren ser algo en Ducati han corrido tanto hoy...
Lo cierto es que la llegada del australiano no estaba confirmada pero se esperaba. Claro, han preferido que rodara en entrenamientos privados a ver "como sonaba la flauta" y, al parecer, el equipo lo ha visto lo suficientemente fuerte para dejarlo salir mañana con todos sus antiguos rivales más ese Márquez al que le tiene tanto amor... Ahora, no nos engañemos. Voro me dice que Stoner está loco por volver a correr, pero no después de haberse retirado diciendo tantas cosas lindas de MotoGP. Pero si en vez de eso lo que hace es ser "reserva"... pues hay que tener en cuenta que Ducati tiene nada menos que OCHO pilotos en parrilla, por lo que más de uno puede lesionarse en temporada... y qué mejor que le sustituya un piloto rápido, mediático, con buena moto, pero retirado en papeles. Eso y algún wild-card y nos podemos encontrar con el caso de Michelle Pirro en 2013, al que leí en una entrevista decir entre risas que con sustituciones, wild-cards y carreras en W-SBK también de sustituto corrió más carreras que en 2012. ¿Será esa la forma "tapada" de que vuelva el gran Casey? Posible posible...
Clasificación Sepang 1, lunes
1 LORENZO, Jorge 2:00.684
2 ROSSI, Valentino 2:01.717 1.033
3 PEDROSA, Dani 2:01.780 1.096
4 PETRUCCI, Danilo 2:01.811 1.127
5 IANNONE, Andrea 2:01.912 1.228
6 BARBERA, Hector 2:02.002 1.318
7 MARQUEZ, Marc 2:02.278 1.594
8 REDDING, Scott 2:02.338 1.654
9 ESPARGARO, Aleix 2:02.539 1.855
10 CRUTCHLOW, Cal 2:02.586 1.902
11 VIÑALES, Maverick 2:02.645 1.961
12 ESPARGARO, Pol 2:02.646 1.962
13 DOVIZIOSO, Andrea 2:02.650 1.966
14 HERNANDEZ, Yonny 2:02.916 2.232
15 SMITH, Bradley 2:03.026 2.342
16 PIRRO, Michele 2:03.203 2.519
17 BAZ, Loris 2:03.204 2.520
18 RABAT, Tito 2:03.463 2.779
19 LAVERTY, Eugene 2:03.565 2.881
20 BRADL, Stefan 2:03.978 3.294
21 BAUTISTA, Alvaro 2:04.075 3.391
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