8- Scooters "casi moto"
Bueno... ¿y eso de Scooter "casi moto" que es? Pues para mí son Scooters que se comportan bien en una carretera de montaña. Así de simple. No sólo son cómodos, con buena protección y capacidad de carga, sino que además no le tienen miedo a unas buenas curvas. Por eso están aquí.
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| Yamaha T-Max 530 2-L, 530cc, 46cv, 217kg |
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| Suzuki Burgman 650 2-L, 638cc, 55kg, 278kg |
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| Honda Integra 750 2-L, 745cc, 54cv, 195kg |
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| Aprilia SRV 850 2-V, 839cc, 75cv, 249kg |
Consideraciones: ¿Qué moto crees que falta o sobra?
-El Yamaha T-Max 530 volví a pensar en retirarlo: son 10.750€ sin ABS. Al final quedaban sólo cuatro "scooters casi moto", así que lo dejo... pero es MUY caro (y más comparado con el Integra, al que le saca más de 1500€).
-Este año "se cae" el Gilera GP800 del catálogo oficial de la marca, aunque sigue estando su gemelo Aprilia SRV 850, que cuesta menos que el T-Max (o el carísimo BMW C 600 S, que "se elimina sólo" con sus 11.250€), así que si buscas un Scooter "gordo" debe estar en tu lista, el de más cilindrada -y potencia- con diferencia.
-Como el año pasado me lo pidió Joan, y he tenido tiempo para pensarlo ( :-D ) he puesto el Suzuki Burgman 650. Es más barato que el T-Max, y siempre puede ser un aparato magnífico para los que quieren algo más cómodo y turístico, sin perder practicidad. ¿Pesado y poco deportivo? Sí, pero para viajar y extrarradio puede ser magnífico.
-Ya que pongo el Burgman 650, lo lógico es poner otro scooter que es novedad este año y también supera los 500cc, el Sym Maxsym 600i. Por cierto, el único monocilíndrico de su categoría... ¿Y yo cual recomiendo?
Por precio, funcionamiento y economía general, el Honda Integra 750. Probé el 700 e iba muy bien... no creo que haya empeorado, más bien lo contrario. ¿Que no tiene hueco para casco? Sí... pero le pones una maleta y listo.
¡¡Hasta el próximo año!!
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