Vuelven las míticas (en Europa y, sobre todo, Reino Unido) siglas GB, que marcaban una gama en la marca Honda centrada en el aspecto clásico y motores monocilíndricos... vamos, buscando acertar en el corazón de los amantes de las motos británicas de los 50 y 60. Y lo hacen con un modelo que apunta directamente a las Royal Enfield, con un propulsor de 350, un cilindro y carrera -muy- larga, con un chasis de tubo de acero acompañado de suspensiones tradicionales y rematado todo con esa estética clásica de depósito metálico alargado, asiento plano y tapas mínimas en los laterales. Una moto sencilla, funcional y, sobre todo elegante y bella. Así es la Honda GB 350 S:
Motor:
Motor de nueva generación creado para el modelo.
-Un cilindro, 348 cc (70 x 90'5 mm), SOHC, dos válvulas, refrigerado por aire. Relación de compresión 9'5:1.
-Alimentación por inyección electrónica. Consumo declarado 2'5 litros/100 kms.
-Potencia declarada de 21 cv /15'5 kW a 5.500 rpm y par motor máximo de 29 Nm a 3.000 rpm, por lo que podrá ser conducida por motoristas A2.
-Cambio de cinco velocidades con embrague anti-rebote asistido. Transmisión secundaria por cadena.
Ciclo:
-Clásico chasis doble cuna en tubo de acero. Subchasis en tubo de acero solidario a la estructura principal. Basculante en tubo de acero.
-Suspensiones convencionales: Delante horquilla convencional con un recorrido de 106 mm. Atrás dos amortiguadores dobles regulables en precarga de muelle. Recorrido de rueda de 120 mm.
-Llantas de aleación con siete grupos de radios en forma de Y, 19" delante, 17" atrás. Neumáticos Metzeler Tourance Next en medidas 100/90-19 y 150/70-17.
-Frenos de disco en ambas ruedas controlados por ABS. Delante un disco de 310 mmø mordido por una pinza flotante de doble pistón. Atrás un disco de 240 mmø mordido por una pinza flotante de un pistón.
Equipamiento:
-Sin modos de potencia... ni falta que hacen.
-Reloj velocímetro analógico complementado por una pequeña pantalla LCD monocromo.
-Luces led.
-Señal de parada de emergencia.
-Toma USB de carga opcional.
Datos:
-Peso anunciado en orden de marcha de 178 kg.
-Depósito de 15 litros. Se anuncian más de 500 kms de autonomía.
-Consumo declarado de 2'5 litros/100 kms.
-Altura de asiento del conductor de 800 mm.
-Colores: Gris perlado deep mud, negro metalizado gunmetal, azul puco blue. Eso para los depósitos, el resto en negro (chasis, llantas, suspensiones, manillar, luces, asiento, tapas laterales...) con detalles en hilo rojo en el asiento y protector de escape cromado.
-Precio en España: 4.500 euros. Disponible a partir de enero de 2025.
-Dos kits de equipamiento: el pack travel (derivabrisas, cubre-manetas, mochilas blandas y sus soportes) y el pack style (cúpula corta, cubre-asiento de pasajero, topes de manillar, protectores de depósito, protectores de motor y focos anti-niebla).
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