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25 noviembre 2015

Triumph Tiger por Nomade Cycles: una trail-asfalto llevada al scrambler... y es española (fotos y vídeo)

Hoy voy a enseñaros otra preparación Scrambler, que es original por dos motivos:



-Por una parte el origen: no tenemos que mirar a EE.UU., o Alemania, o Italia... sólo tenemos que mirar al centro de nuestra península ibérica, en concreto a Soto del Real, Madrid, para encontrar a los chicos de Nomade Cycles. Ellos se consideran Agros: "Ser Agro es ser agresivo contra el propio juicio personal sobre los estándares de aceptación marcados por la sociedad, dispuestos a marcar esa diferencia interna que haga de nuestras vivencias algo épico". Un vistazo a su web lo deja más claro, sólo con las fotos de su garaje queda claro que gusto tienen...



-Por otra la moto: una Triumph Tiger 900 de 1995. En aquellos años la marca británica apenas acababa de renacer, y lo hizo con una gama de motos modulares: con el mismo chasis y componentes realizaron una gama inicial de motos naked (Trident), Sport (Daytona) y turismo (Trophy) apenas añadiendo o quitando carenados. Y cuatro años después dieron un paso más con estas "trail" Tiger 900: suspensiones más largas, llantas de radios y medidas "camperas", gran depósito de 24 litros y un carenado con bifaro para darle ese aspecto "dakariano" obligado entonces. Una moto particular pero interesante, muy asfáltica y cómoda, muy viajera, pero que pecaba en su estética, corregida en la siguiente serie del 99, mucho más atractiva.


Con esta base es con la que los chicos de Nomade Cycles han realizado su Triumph Tiger 885 Nomade:



De entrada, como podréis ver, todas las fibras originales han desaparecido. El chasis, suspensiones o frenos siguen siendo similares, pero sí han habido cambios como la modificación del subchasis, simplificado; el cambio de la llanta trasera por una Excel también de
17" que permite un neumático más estrecho; y un manillar Renthal de aluminio con las mandos originales y puños Biltwell.



El motor es el original tricilíndrico de 885cc, 12 válvulas, refrigerado por agua y seis velocidades. Los carburadores son Keihin que respiran por filtros de cartucho "de potencia" eliminándose la caja de admisión. El escape es un bello tres en dos, con los colectores cubiertos por cinta térmica y los dos silenciosos GP de acero inoxidable. En el vídeo se oye que suenan muy bien... 


La estética, claro, es lo que más cambia. De entrada tenemos un depósito de
Yamaha SX 400 de 1977 (aquí en España conocida por ser la "donante" de la Sanglas 400 Y) preciosamente pintado por Dave Designs con aspecto aluminio cepillado. El asiento es propio de Nomade Cycles, con un hermoso forro de cuero marrón dibujado, que hace juego con las dos bolsas que cuelgan debajo suyo de una forma sumamente original, sin olvidar la correa que "sujeta" la botella separada del amortiguador. Los dos guardabarros son propios, de aluminio, y reducidos a lo mínimo. El faro delantero de 6" es un MSC con rejilla protectora. También minúsculo es el portamatrículas (con placa pequeña) y la luz trasera que apenas se encuentra. Los últimos toques Scrambler los vemos en los neumáticos Metzeler Karoo 3 (demasiado raros para mí... pero menos vistos que los "obligados" Conti TKC 80) o en los fuelles de horquilla, aunque yo le hubiera sustituido las estriberas originales cubiertas con gomas por unas off-road dentadas.


Los chicos de Nomade Cycles dicen que la moto no es sólo utilizable "para hacer cientos de kilómetros sin despeinarse", sino que aseguran que en ciudad o campo funciona mucho mejor que la original. Sólo por la rebaja de peso que le tienen que haber hecho ya se debe notar... pero lo importante es la imagen bella, original... y el sonido agresivo y bello. Totalmente apetecible esta Triumph Tiger Nomade.








Fuente: Masmoto, Autobild







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