Es por todos sabido la vuelta atrás a la velocidad de 120. El resultado es que el gobierno se va a gastar un total de 460.000 €. Esta cifra, se contrapone al supuesto ahorro de 450.000 €, en combustible. Esta última cifra está claramente manipulada, porque en ningún momento se tiene en cuenta el descenso de uso de los vehículos particulares debido a la carestía del combustible y a las malas condiciones económicas de muchos españoles. Si se tuviera en cuenta estos últimos factores, la comparación sería aún mas "sangrante".
Tampoco se tiene en cuenta, en esta cifra, la adecuación de señalización horizontal, y los radares.
La reducción del límite de velocidad en autovías y autopistas tenía letra pequeña: el coste final no será de 230.000 euros, como el pasado viernes cifró el vicepresidente primero del Gobierno, Alfredo Pérez Rubalcaba, sino del doble. Después de que el Consejo de Ministros rechazase el pasado viernes la prórroga del decreto que impuso la prohibición de circular a más de 110 kilómetros por hora, el Ministerio de Fomento encargará, previsiblemente, otro juego de pegatinas por un importe similar para colocarlas encima de las que puso hace cuatro meses.
La razón estriba en la dificultad de retirar las pegatinas sin que se deteriore la pintura de la placa de metal. Según el Ministerio de Fomento, para que la nueva señalización cumpliera con la «normativa de seguridad técnica» se siguieron tales estándares de calidad que ahora «no es sencillo despegar» las láminas imantadas. «El mismo motivo que evita que se desprenda hace en este momento que lo más sencillo y rápido sea poner una pegatina encima con las mismas características, las mismas condiciones y cumpliendo la misma normativa», destaca.
Durante la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros, Rubalcaba contrapuso los 230.000 euros al beneficio obtenido por el ahorro de combustibles, que ascendió a 450 millones de euros, según el vicepresidente del Gobierno.
La Asociación de Empresas de Conservación y Explotación de Infraestructuras (ACEX) respalda la decisión del Ejecutivo. «Después de pegar la lámina solo quedaban dos posibilidades: superponer otra pegatina o, lo que es mucho más caro, cambiar la señal entera, puesto que despegarla podría dañar la placa», explica Pablo Sáenz, director gerente de la organización.
La colocación de las pegatinas con el nuevo límite supondrá, además, «un mayor grado de dificultad», aunque no repercutirá en el coste final. «No es lo mismo colocar la lámina sobre una superficie limpia que sobre otra pegatina, una circunstancia que obligará a los trabajadores a prestar más atención», advierte Sáenz.
FUENTE: ABC.COM
FUENTE: ABC.COM
.
No hay comentarios:
Publicar un comentario