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18 marzo 2016

Especial inicio MotoGP 2016 (5): GP de Catar. Entrenamientos del viernes: Las Ducati no necesitan privilegios para volar. Lorenzo ya no "se pasea". Honda reacciona.

Si tanto en los entrenamientos pre-temporada como la FP1 que se disputó el jueves veíamos a Jorge Lorenzo mandar de forma marcial en la cabeza de la tabla, la FP2 y FP3 (la que decide quienes son los diez pilotos que pasan directos a la Q2) las cosas no han sido tan fáciles para el mallorquín. Primero una falta de feeling con el neumático delantero le descolocaba los entrenamientos, luego la agradable evolución de las rapidísimas Ducati oficiales, con Andrea Dovizioso muy fuerte en la FP2 y Andrea Iannone sorprendiendo con un registro (cogiendo un rebufo) de 350'3 kms/h -Dovi 348'9-  que le permitía ponerse en cabeza de la tabla. Valentino Rossi, muy constante toda la jornada, ya avisa que las Ducati son muy muy rápidas... demasiado rápidas para las algo justas de punta Yamaha -338'9 la de Rossi, 335'6 Lorenzo-, pero tampoco hacía una vuelta para echar cohetes. Está claro que las M1 son unas motos muy equilibradas, pero no son
el arma absoluta.



Un buen salto también han dado las Honda. A Dani Pedrosa lo vimos muy arriba durante el día, y Marc Márquez también demostró que han encontrado algo en las RCV para dar el salto. Eso sí, las oficiales, porque Cal Crutchlow (bastante crítico con las "aletas" de las Ducati, a las que acusa de generar un rebufo peligroso) apenas logró quedar el quince y las MarcVDS bastante alejados de la zona de puntos. Las Suzuki vuelven a los claro-oscuros, con un Maverick Viñales rodando sin problemas entre los diez primeros cuando no los cinco, y Aleix Espargaró teniendo todo tipo de problemas mecánicos... todos todos él... que no le permitían entrar en la Q2 directamente.



Petrucci causa baja en el GP
En el denso grupo de las motos satélite han destacado las Ducati "antiguas". Héctor Barberá metía su defenestrada GP14.2 en un magnífico octavo puesto. Parece ser que el chasis "más viejo" se lleva muy bien con los Michelin, el motor con el software comunitario... y Héctor le está sacando jugo, con su compañero Loris Baz notando también muy buenas sensaciones. Detrás del valenciano la GP15 de Scott Redding, cada vez más contento con su cambio de marca y equipo... y también directo a la Q2. Muy bien por ellos. Por cierto, pese a intentarlo Danilo Petrucci no saldrá en carrera. Qué lástima que no le haya sustituido desde el primer momento Casey Stoner... 

En las Yamaha Tech3 Pol Espargaró lograba quitarle "la silla" a su hermano con el décimo mejor tiempo y Bradley Smith detrás de ellos. Por cierto, vaya pirula que ha hecho el británico... En Tech3 parece ser que le insinuaron que debían subir a un piloto joven al equipo, que sería conveniente que buscara silla para el año que viene... y no se le ocurre otra cosa que anunciar oficialmente que no seguirá con ellos ¡¡¡sin siquiera disputarse la primera prueba!!! Mal lo tiene esta temporada el británico, la verdad... 

Detrás de ellos tenemos el grupo que luchará por arañar los últimos puntos. Ya he nombrado por encima los desangelados Tito Rabat y Jack Miller... entendible por moto y debutar en el español, pero inexplicable por parte del australiano que con un año de rodaje apenas le saque unas décimas. Quizás será porque uno de ellos es campeón del Mundo...
El equipo Aspar sigue aclimatándose a su retorno a Ducati... con problemas. Yonny Hernández parece ser que no acaba de acoplarse -y eso que lleva la misma moto que el año pasado- y Eugene Laverty no parece muy fino. Si es que pelear por los contratos con Aspar es lo que tiene... 
Las Aprilia... pues bien, lo lógico. Son motos absolutamente nuevas que apenas han hecho dos entrenamientos. Hay que conocerlas, ajustarlas, modificarlas... muchísima faena por delante. Eso sí, lo bueno para nosotros es que Álvaro Bautista ha demostrado en todo momento ser más rápido que Stefan Bradl, importante.



FP 3 

Combinada 



El especial inicio MotoGP 2016 sigue aquí:

(6): GP de Catar. Entrenamientos del sábado: Primera fila totalmente española... y cuatro marcas en las cuatro primeras posiciones. Lorenzo logra ser el piloto con más poles en la historia


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