-Motor tricilíndrico y 800cc Brutale (no es el F3) aumentado a 140cv a 13.100 rpm y 86 Nm de par a 10.100 rpm, con doble inyector por cilindro y caja de aire modificada.
-La electrónica es más sofisticada, con acelerador electrónico ride by wire Mikuni y centralita Eldor EM 2.0. Esta lo gestiona todo: cuatro mapas de potencia (Rain, Normal, Sport y Custom), control de tracción con ocho posiciones, y cambio rápido -quickshifter- EAS 2.0 que permite poner y quitar marchas sin embrague.
-ABS Bosch 9M, ajustable, y que tiene función anti-stoppie (caballito invertido).
-Nuevo embrague antibloqueo.
-Horquilla invertida Marzocchi Aluminum de 43mmø con tratamiento DLC en las barras (en éste caso las botellas son doradas).
-Amortiguador de dirección regulable CRC.
-Llantas de aleación de nuevo diseño.
-Neumáticos Pirelli Rosso II con un mucho más lógico 180/55-17 atrás (200/50 en la Dragster)
-Peso declarado de 168kg.
Y no digo más... observar las fotos no sin antes haber echo acopio de baberos...
Fuente: Motorcycle Specs
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