Novedades 2014. BMW R 1200 GS Adventure: el Panzer sigue evolucionando

Siguiendo un orden evidente, después de presentarnos la versión "de agua" de su boxer GS, llega la BMW R 1200 GS Adventure con una serie de modificaciones para aumentar sus aptitudes off-road y de viaje. 

Como diferencias más importantes:

Motor:
-Reducción de vibraciones con un contrapeso de equilibrado más pesado (950gr)
-Amortiguación adicional en las salidas del cambio y cardan, para suavizar los golpes en la transmisión.
Parte ciclo:
-Suspensiones 20mm más largas (210mm delante/220mm detrás)
-10mm más de altura libre al suelo.
-Llantas de radios preparadas para poder montar neumáticos sin cámara.
-Manillar con geometría distinta para mejorar la maniobrabilidad.
Electrónica:
-ABS, ASC y dos modos de conducción de serie (otros tres en opción)
-Suspensión semiactiva Dynamic ESA en opción.
"Adventure":
-Depósito con diez litros más (ahora 30 litros) fabricado en aluminio.
-Carrocería de nuevo diseño, estilo Adventure.
-Barras de protección en motor y depósito.
Ergonomía:
-Pantalla regulable de mayor tamaño y deflectores laterales.
-Asiento más confortable, regulable en altura e inclinación.
-Estriberas más anchas y dentadas, tipo Enduro.
-Palancas de freno y cambio reforzadas y regulables en altura (para poder usar calzado tanto de campo como de carretera)

También indicar que la moto aumenta el peso en 22kg (ahora 260kg), la capacidad de carga en 8kg (ahora 220kg)... y la altura del asiento en 40mm. y el consumo en casi medio litro más a los cien.

Sin asiento de pasajero y con componentes opcionales de pantalla, protectores de
manos ampliados, escape, tacos... una versión más Adventure de la Adventure...

Retirando el asiento del pasajero, queda un
asiento muy off-road y una parrilla diáfana
(algo que copiamos sin pudor con el diseño
de la Moto Trail de Motostrail...)

Fuentes: Masmoto.net y Motociclismo.es





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