Después de meses de comentarios, fotos espías y especulaciones varias, por fin sabemos datos de la sustituta de la Royal Enfield Himalayan 410, a la que superará en todo, tanto en motor (casi el doble de potencia), como en parte ciclo, equipamiento y estética. Así será la próxima Royal Enfield Himalayan 450:
-Nombre código: Sherpa 450.
-Monocilíndrico refrigerado por agua, DOHC, cuatro válvulas.
-452 cc (84 x 81'5 mm).
-Compresión de 11'5:1.
-Caja de admisión por encima del motor.
-Inyección electrónica con mariposa de 42 mmø.
-Acelerador electrónico.
-Modos de conducción Eco, Performance 1 (ABS activado) y Performance 2 (ABS trasero desactivado).
-Potencia máxima de 40 cv / 29'4 kW a 8.000 rpm.
-Par motor máximo de 40 Nm a 5.500 rpm.
-Cárter húmedo.
-Seis velocidades.
-Embrague anti-rebote y con asistencia.
-10 kg menos que el anterior 410.
-Chasis doble cuna en acero con el motor ejerciendo funciones resistentes (cuatro puntos).
-Subchasis de acero soldado al principal.
-Suspensión delantera por horquilla invertida Showa de 43 mm de diámetro y 200 mm de recorrido, con funciones separadas (muelle en una barra, hidráulicos en otra).
-Suspensión trasera por monoamortiguador accionado por bieletas y 200 mm de recorrido. Regulable en precarga de muelle en siete posiciones.
-Llantas de radios que obligan a usar cámara, 21" delante y 17" atrás. En opción se ofrecerán llantas de radios tubeless.
-Neumáticos CEAT Gripp 90/90-21 delante y 140/80-17 atrás.
-Freno delantero de 320 mmø mordido por pinza Bybre de dos pistones paralelos.
-Freno trasero de 270 mmø mordido por pinza Bybre monopistón.
-ABS de doble canal, desconectable en la rueda trasera.
-Pantalla informativa TFT redonda de 4" de diámetro. Conexión a smartphone con funciones regulables con la piña izquierda. Equipa mapas 'a toda pantalla' suministrados por Google. Tres modos de visualización.
-Toma de carga USB-C junto a la pantalla informativa.
-Iluminación full-led, con las luces de posición y freno traseras integradas en los intermitentes.
-Depósito de 17 litros.
-Asiento regulable en dos alturas: 825 y 845 mm. Asiento bajo opcional con 20 mm menos.
-Peso declarado en seco: 181 kg.
-Peso declarado Kerb (con líquidos y al menos un 80% de combustible): 196 kg.
-Altura libre al suelo: 230 mm.
-Cinco colores (a confirmar cuáles llegarán a España): Hanle Black, Kamet White, Slate Himalayan Salt, Slate Poppy Blue y Kaza Brown.
Gracias a ErÑete de Motostrail.com
Valla. Algunos esperavamos de este mono y cilindrada, un máximo de unos 165kg de peso en seco :(
ResponderEliminarA ver si alguien logra pesarla, ya que aveces el peso declarado no incluye defensas y parrilla de serie...
Espero que al menos no sea cortita de entre ejes; en las fotos lo parece.
La caballero 700 con motor Yamaha cp2 pesa 175kg en seco.
146cm entre ejes. Teniendo 17" detrás y 19 delante.
Precio 10mil
Honda ya tiene el producto, su CRF300Rally solo tendrían que sacar un cilindro cuadrado hasta los 450cc mejora suspensión, frenos, pantalla multimedia y a correr.
ResponderEliminar;) Honda ya tiene una 450; la crf450L, solo que es cara y para algunos tiene pocos cv, por lo que le haven una modificación para tener los cv que si tienen en USA creo.
EliminarHonda podría ofrecer una 450 con ese mismo motor de la crf, pero más barata, aunque sea con un chasis un poco más pesado o para mi aún mejor una en plan scrambler, más baja
Según motociclismo la Himalayan 450 2024 de 40cv agua, tiene IMU de 6 ejes!, devería venir en marzo, a ver precio.
ResponderEliminarEn soymotero.net viene hoy 10 nov 23 prueba que la pone bastante bien
La semana que viene dicen los de solomoto que publican una prueba que hicieron.
ResponderEliminarEsta bien, algo pesada para una 450, de estética algo que no me gusta es ese doble guardabarros delantero
ResponderEliminarEsperaré las pruebas