2013. Honda CB 1100: llega a Europa la gran naked vintage
Hablar de la Honda CB 1100 como una novedad no es exactamente correcto... es una novedad en Europa, porque lleva vendiéndose en Japón y Australia desde 2010. Supongo que la marca del ala dorada, viendo el éxito que está teniendo Triumph con sus Bonneville o MotoGuzzi con sus V-7 ha querido subirse al carro vintage, y a buena fe que lo hace: motor refrigerado por aire, dos amortiguadores y horquilla convencional, chasis doble cuna de acero y una estética deliciosa que está claramente inspirada en las originales CB 750 de 1969. En fin, vuelve lo clásico, vuelve lo fácil. Bienvenido sea.
Motor
Tipo: Cuatro cilindros en línea, DOHC, refrigeración por aire y aceite
Cilindrada: 1140 cm3
Diámetro x carrera: 73,5 × 67,2 mm
Relación de compresión: 9.5:1
Potencia máxima: 66 kW (88,5cv) / 7.500 rpm
Par máximo: 93 Nm / 5.000 rpm
Sistema de combustible
Carburación: Inyección electrónica de gasolina PGM-FI. Mariposa de 32mm ø
Capacidad de combustible: 14,6 litros (incluidos 3,5 litros de reserva)
Sistema eléctrico
Sistema de encendido: Encendido totalmente transistorizado, con batería
Potencia del alternador: 333 W
Faros: 60/55 W
Tren de trasnmisión
Embrague: Húmedo multi-disco
Tipo de transmisión: 5 velocidades
Transmisión final Cadena
Chasis y bastidor
Tipo :Doble cuna de acero
Distancia entre ejes: 1.490 mm
Ángulo de lanzamiento: 27°
Avance: 114 mm
Altura del asiento: 795 mm
Distancia libre al suelo: 125 mm
Peso en orden de marcha: 248 kg
Suspensión
Delantera: Horquilla convencional de 41 mm
Trasera: Doble amortiguador con precarga de muelle ajustable
Ruedas
Rueda delantera: Fundición de aluminio
Rueda trasera: Fundición de aluminio
Neumático delantero: 110/80-18
Neumático trasero: 140/70-18
Frenos
Delantero: Doble disco 296mm con pinzas de cuatro pistones
Prciosa...
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